[实用新型]一体式隔音墙

说明书

技术领域

本实用新型属于道路或高架桥降噪设备，具体涉及一种一体式隔音墙。

背景技术

噪声污染时继水污染、大气污染和固体污染之后的第四大环境污染，交通噪声则是最为严重的噪声污染。而随着社会的进步、城市的发展和人民生活水平的提高，城市交通成为生活中必不可少的部分。大量的高铁、城市轻轨、高速公路的建成，给人们带来的方便，但同时很多高速路穿过人口密集区，必然会带来噪声干扰，对人民的生活和工作带来很大的影响，所以在高速路旁边设立一些防噪声屏障遮板是必不可少的。

通常在噪声产生源和噪音污染敏感区域之间设置声屏障，用于阻隔或吸收噪音，降低敏感区域噪音污染，达到环境保护的要求。因混凝土板具有较好的隔音效果，越来越多的被应用，但是传统的混凝土声屏障板比较笨重，不利于屏障板的安装和运输；另一方面传统混凝土声屏障板的吸声性能不足，而难以达到有效消除噪音的效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种一体式隔音墙。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下方式来实现：

一体式隔音墙，由多个吸声板和多个背板相互凸凹组合连接构成，所述吸声板由吸声底板和整体成型于吸声底板上的吸声模块构成，吸声底板的中间位置开设有吸声板通孔，用于贯穿钢筋来固定多个吸声板的上下连接；所述背板包括后板、凸起结构、后板通孔和凸起结构通孔，所述后板中间位置设有后板通孔，用于贯穿钢筋来固定多个背板的上下连接，凸起结构的中间设置有凸起结构通孔，所述凸起结构位于后板的两端口处，且与后板共同构成了一个内凹通槽，一端口处的凸起结构上部切出一部分而形成“L型”结构，另一端口处的凸起结构在相对应的下部也切出一部分，所述吸声底板的厚度与内凹通槽的尺寸相匹配。

所述吸声板的材料为无机多孔吸声材料，吸声模块的表面为波纹拉槽形状。

优选地，所述凸起结构通孔的数量为4个，均匀分布于两端的凸起结构。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：本实用新型采用了无机多孔吸声材料作为吸声板，解决了现有因混凝土板笨重而带来的问题；同时吸声板整体插入背板的卡槽内部，背板与背板之间凸凹组合连接，并采用钢筋贯穿加固，更加有效的解决了吸声体强度不够及防止了雨水浸湿吸声材料的问题。

附图说明

图1为本实用新型吸声板的结构示意图；

图2为本实用新型背板的结构示意图。

图中各个标记分别为：1、吸声板，2、背板，11、吸声底板，12、吸声模块，13、吸声板通孔，21、后板，22、凸起结构，23、后板通孔，24、凸起结构通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1—2所示，一体式隔音墙，由多个吸声板1和多个背板2相互凸凹组合连接构成，所述吸声板由吸声底板11和整体成型于吸声底板上的吸声模块12构成，吸声底板的中间位置开设有吸声板通孔13，用于贯穿钢筋来固定多个吸声板的上下连接，所述吸声板的材料为无机多孔吸声材料，吸声模块的表面为波纹拉槽形状；所述背板包括后板21、凸起结构22、后板通孔23和凸起结构通孔24，所述后板中间位置设有后板通孔，用于贯穿钢筋来固定多个背板的上下连接，凸起结构的中间设置有凸起结构通孔，所述凸起结构通孔的数量为4个，且均匀分布于两端的凸起结构，凸起结构位于后板的两端口处，且与后板共同构成了一个内凹通槽，一端口处的凸起结构上部切出一部分而形成“L型”结构，另一端口处的凸起结构在相对应的下部也切出一部分，所述吸声底板的厚度与内凹通槽的尺寸相匹配。

以上所述仅是本实用新型的实施方式，再次声明，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进，这些改进也列入本实用新型权利要求的保护范围内。