[实用新型]一种电机控制器ON档的信号延时电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种延时电路，尤其涉及一种电机控制器ON档的信号延时电路。

背景技术

车载的电机控制器的控制电源通常采用12V或24V 电源，车辆上都是采用车钥匙ON档直接控制电机控制器的电源；电机控制器工作高电压大电流而且还是感性负载，由于CPU没有监控控制电源也就不知道什么时候断电，这样就可能电机控制器工作大电流或高转速时出现断电现象，进而有可能造成以下几个问题：永磁电机在高速转情况下容易损坏IGBT；不能记录行驶过程中的一些重要数据；接触器容易损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种延时关机时间不受ON档信号控制的信号延时电路。

对此，本实用新型提供一种电机控制器ON档的信号延时电路，包括：车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器K1和三极管Q1，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器K1相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器K1分别与三极管Q1相连接。

本实用新型的进一步改进在于，所述ON档控制电路、继电器K1和三极管Q1分别连接至电机控制器。

本实用新型的进一步改进在于，还包括防反接电路，所述车载电池通过防反接电路分别连接至ON档控制电路和继电器K1。

本实用新型的进一步改进在于，所述防反接电路包括二极管D4，所述车载电池通过二极管D4正向连接至ON档控制电路。

本实用新型的进一步改进在于，还包括DSP模块，所述DSP模块与ON档控制电路相连接。

本实用新型的进一步改进在于，还包括光电耦合器U1和光电耦合器U2，所述DSP模块分别通过光电耦合器U1和光电耦合器U2连接至ON档控制电路。

本实用新型的进一步改进在于，所述DSP模块连接至光电耦合器U1的发光二极管端，所述光电耦合器U1的三极管端连接至ON档控制电路；所述DSP模块连接至光电耦合器U2的三极管端，所述光电耦合器U2的发光二极管端连接至ON档控制电路。

本实用新型的进一步改进在于，所述车载ON档开关包括串联的二极管D1和电阻R1。

本实用新型的进一步改进在于，所述ON档控制电路包括电阻R4、二极管D3、稳压二极管D2、电容C2和电阻R5，所述电阻R4通过稳压二极管D2连接至三极管Q1的基极，所述二极管D3与三极管Q1的集电极相连接，所述电容C2和电阻R5相互并联于三极管Q1的基极和发射极之间。

本实用新型的进一步改进在于，还包括电容C4，所述三极管Q1的集电极和发射极与电容C4相并联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：延时关机时间不受ON档信号控制，因此，电机控制器能够有时间去处理一些在关机前必须处理的任务，能够克服突然断电所造成的一些问题，比如：油电混合动力汽车在发电时突然关电，本实用新型能够避免发动机还在工作而产生很高的电压把IGBT模块损坏；或是突然断电主接触器也会断开，克服了在大电流时断开主接触器所造成的接触器损坏；电机控制器在运行时有很多重要数据也可以实现记录保存。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的模块框图；

图2是本实用新型另一种实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本例提供一种电机控制器ON档的信号延时电路，包括：车载电池、车载ON档开关、ON档控制电路、继电器K1和三极管Q1，所述车载电池分别与ON档控制电路和继电器K1相连接，所述车载电池通过车载ON档开关连接至ON档控制电路，所述ON档控制电路和继电器K1分别与三极管Q1相连接。

如图1所示，所述ON档控制电路、继电器K1和三极管Q1分别连接至电机控制器；本例还优选包括防反接电路和DSP模块，所述车载电池通过防反接电路分别连接至ON档控制电路和继电器K1，所述DSP模块与ON档控制电路相连接，所述DSP模块与ON档控制电路之间的连接包括控制电路和反馈电路。

实施例2：