[实用新型]弯管一体成型型芯工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车类弯管制造领域，特别是涉及一种弯管一体成型型芯工装。

背景技术

随着我国工业的不断发展，对型芯提出越来越高的要求，除了传统要求精密、大型、复杂、高寿命型芯，更大程度上追求节能降耗，这类型芯的需求发展将高于总量发展速度。对于高速发展的汽车工业来说，汽车类型芯的使用寿命及汽车产品生产的周期以及效率都提出了更高的要求。汽车类弯管一体成型加工型芯的技术既解决了弯管位置的分部加工，可以大大提高生产效率，通过增加弯管处水路的方法，解决漏水和渗水的问题，提高型芯的使用寿命。因为弯管处的一体成型，日后型芯的保养和维修费用也可以大大降低。该类型芯在市场处于先进和领先的地位，不仅限于汽车行业，可以推广到生产弯管的任何行业。

我国目前的型芯开发水平比国际先进水平至少相差10年。进口产品在高精密、复杂、高寿命型芯的产需矛盾十分突出，已成为制约我国制造业发展的重要瓶颈。型芯是工业的基础工艺装备，在电讯、汽车、摩托、电机、电器、家电、建材等产品中，70%~90%的零件都要依靠型芯成型。用型芯生产制造所表现出来的高精密、高复杂程度、高一致性、高生产力和低消耗，是其它制造加工方法所不能比拟的；型芯又是“效益放大器”，用型芯生产的最终产品的价值往往是型芯自身价值的几十倍甚至上百倍，目前全世界的型芯年产值约600亿美元。随着国内汽车工业的发展，越来越多的汽车零部件采用国产化，在一些弯管累的型芯使用中，由于需要满足大批量的快速生产，弯管部位的型芯孔在之前传统做法上面有越来越高的要求，传统的弯管型芯孔有两种制造工艺：一种是只加工弯管位置的成型部位，没有加冷却运水，这种工艺方法在型芯的使用寿命上较长，缺点是由于没有冷却运水的关系，造成产品在生产过程中生产周期较长；另一种工艺将弯管位置分成两部分来加工，可以直接在上面加工运水，完成后将两件进行焊接，这样的工艺能大大缩短产品的生产周期，但在今后的批量生产过程中型芯孔很快发生漏水、渗水现象，导致正常的生产会因为这些原因不得不中断修理型芯，从而不能满足大批量的生产。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种弯管一体成型型芯工装，能够将弯管型芯孔整体成型，并且含有冷却水路，解决了漏水、渗水问题，缩短了型芯加工周期，提高了型芯的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种弯管一体成型型芯工装，包括：夹具、型芯孔和型芯，所述夹具内开设有型芯孔，所述型芯孔的一侧与夹具交汇处形成弧度R，所述型芯孔的另一侧开设有2~5个螺纹孔，所述螺纹孔垂直于型芯孔，所述型芯孔用于安置型芯，所述型芯设置为管状结构，在所述型芯的轴心处开设有一条冷却水道。

优选的，所述螺纹孔的数量为3个，使得型芯的受力较为均匀，弯曲效果更优。

优选的，所述型芯的材质采用铸铁，具有较好的铸造性能。

优选的，所述螺纹孔为通孔，便于将螺栓从螺栓孔拧入。

优选的，所述螺纹孔内插入有螺栓，所述螺栓的螺帽位于夹具的外部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型1、型芯弯管处增加水路，缩短了产品生产周期；2、弯管处一体成型，解决了分部加工问题，使型芯加工周期缩短；3、由于弯管处一体成型，有效防止二次焊接加工中产生的渗水和漏水问题；4、有效地解决了型芯加工周期长，产品生产周期长的问题，极大地提高了效率，既延长了型芯的使用寿命，又缩短了生产周期。

附图说明

图1是本实用新型弯管一体成型型芯工装一较佳实施例的截面示意图1；

图2是所示弯管一体成型型芯工装的截面示意图2；

图3是所示弯管一体成型型芯工装的截面示意图3；

附图中各部件的标记如下：1、夹具，2、型芯孔，3、螺纹孔，4、型芯，5、冷却水道，6、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例包括：

一种弯管一体成型型芯工装，包括：夹具1、型芯孔2和型芯4，所述夹具1内开设有型芯孔2，所述型芯孔2的一侧与夹具1交汇处形成弧度R，所述型芯孔2的另一侧开设有2~5个螺纹孔3，所述螺纹孔3垂直于型芯孔2，所述型芯孔2用于安置型芯4，所述型芯4设置为管状结构，在所述型芯4的轴心处开设有一条冷却水道5。

本实用新型的使用过程，如下所示：