[实用新型]一种钢板弹簧悬架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种钢板弹簧悬架总成。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但长度不等的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。钢板弹簧的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹，同时，钢板弹簧本身也具有摩擦减震作用。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向变形。

目前，在钢板弹簧悬架系统中，钢板弹簧与其他部件之间的连接主要是通过金属滑动衬套来实现，并通过锂基润滑脂对连接处进行润滑。由于钢板弹簧在悬架系统中是主要受力部件，长期的受力致使连接处的润滑脂快速消耗，如果不定期进行加注，很容易造成连接处因润滑不足而产生摩擦噪声，严重时会导致连接处发生断裂，从而造成严重的安全隐患，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧悬架总成，通过将钢板弹簧与相连接部件之间连接处的金属滑动衬套上套接橡胶衬套，从而解决钢板弹簧与其他部件之间的连接处因为润滑脂不足而产生摩擦噪声，严重时会导致连接处发生断裂的问题，以此来提高车辆的乘坐舒适性和行车安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种钢板弹簧悬架总成，包括板簧固定支架、钢板弹簧、稳定杆吊臂、稳 定杆、稳定杆固定支架、板簧垫铁、减振器、减振器上支架、吊耳板和板簧吊耳支架；所述板簧固定支架的顶端安装在车架上，且其底端与所述钢板弹簧相连接；所述钢板弹簧的一端与所述板簧固定支架相连接，另一端与所述吊耳板相连接；所述稳定杆吊臂的一端与所述稳定杆相连接，另一端与稳定杆固定支架相连接；所述板簧垫铁的一端与车桥相连接，另一端与所述减振器相连接；所述减振器的顶端与所述减振器上支架相连接，且其底端与所述板簧垫铁相连接；所述吊耳板的一端与所述钢板弹簧相连接，另一端与所述板簧吊耳支架相连接；所述钢板弹簧与所述板簧固定支架相连接端套接有第一橡胶衬套，所述钢板弹簧与所述板簧吊耳支架的相连接端套接有第二橡胶衬套。

优选地，所述稳定杆与所述稳定杆吊臂相连接端套接有第三橡胶衬套。

优选地，所述稳定杆固定支架与所述稳定杆吊臂相连接端套接有第四橡胶衬套。

优选地，所述减振器与所述减振器上支架相连接端套接有第五橡胶衬套，所述减振器与所述板簧垫铁相连接端套接有第六橡胶衬套。

优选地，所述板簧吊耳支架与所述钢板弹簧相连接端套接有第七橡胶衬套。

优选地，所述第一橡胶衬套的两端均设置有垫片。

优选地，所述吊耳板包括第一吊耳板和第二吊耳板，所述第一吊耳板设置在所述第二橡胶衬套和所述第七橡胶衬套的外侧，所述第二吊耳板设置在所述第二橡胶衬套和所述第七橡胶衬套的内侧。

优选地，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板的上端通过螺栓与所述第七橡胶衬套固定连接，所述第一吊耳板和所述第二吊耳板的下端通过螺栓与所述第二橡胶衬套固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的钢板弹簧悬架总成，通过将钢板弹簧与板簧固定支架连接处的金属滑动衬套上套接第一橡胶衬套，同时将钢板弹簧与吊耳板连接处的金属滑动衬套上套接第二橡胶衬套，从而使得钢板弹簧与板簧固定支架和吊耳板之间由刚性连接变为柔性连接，不仅可以通过第一橡胶衬套和第二橡胶衬套来吸 收和分散车架和车桥从两个方向带来的振动应力，增加钢板弹簧的缓冲效果、减少摩擦噪声、增加钢板弹簧的使用寿命，进而提高车辆的乘坐舒适性和行车安全性。而且利用橡胶衬套的柔性连接特性，可以免除润滑脂的使用，减少车辆悬架系统的维护时间，降低车辆的使用成本。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型实施例的钢板弹簧悬架总成爆炸图；

图2是本实用新型实施例的钢板弹簧悬架总成侧视图；

图3是本实用新型实施例的钢板弹簧悬架总成俯视图；

图4是本实用新型实施例的钢板弹簧结构图；

图5是本实用新型实施例的稳定杆结构图；

图6是本实用新型实施例的板簧吊耳支架结构图；

图7是本实用新型实施例的稳定杆固定支架结构图。

上图中标记：