[实用新型]自行车车轮、辐条以及辐条与轮圈的连接结构

说明书

技术领域

    本实用新型属于自行车车轮结构领域，具体涉及自行车车轮中辐条与轮圈的连接结构。

背景技术

    自行车车轮由轮圈、花鼓，两端分别连接固定于该花鼓与轮圈之间的辐条，以及轮圈上的轮胎构成，目前辐条与花鼓固定方式有，一是辐条带有端头，一端弯折成直角，也称丁形辐条，穿过花鼓对应孔固定，另一端固定轮圈，由于丁形辐条受过严重弯折，连接于花鼓一端，丁形辐条在使用过程中容易出现断裂。二是辐条带有端头，简称直头辐条，然后将直拉式辐条具有端头卡入对应沟槽，而该直拉式辐条另一端固定于轮圈，即要沟槽的分布和规格保持一致，又要保证沟槽的延伸方向与直拉式辐条两端受力方向一致，才能保证辐条与花鼓连接可靠，因此花鼓难度增加，降低效率。三是辐条带有端头，直拉式辐条穿过球形华司，后穿过花鼓凸部固定孔，另一端再与轮圈固定，其减震作用不明显，很容易对辐条条帽进拉断或辐条和条帽一起旋转现象，不便于操作。四是轮圈四周均分设有辐条孔，轮圈整体强度受损，在骑行过程中轮圈有可能拉裂或铆钉松脱而使轮圈变形或损坏。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种能够保证辐条不易折断，轮圈结构牢固，与辐条连接处不易产生破裂的自行车车轮结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种自行车车轮，包括有花鼓、轮圈以及连接在花鼓与轮圈之间的多个辐条，所述的轮圈内周一体连接有多个连接板，每个连接板上插接有一个圆柱销，圆柱销侧面上沿径向成型有供两个辐条穿过的两个穿孔，辐条的一端成型有与穿孔一端相抵的定位头，所述两个辐条的定位头处于连接板的两侧。

作为优选方案：所述的辐条包括通过螺纹同轴连接的内辐条和外辐条，所述内辐条一端与花鼓相连，所述外辐条与所述圆柱销相连；所述定位头成型于所述外辐条一端，且定位头侧面成型有与连接板配合相抵以阻止外辐条转动的定位平面。

作为优选方案：所述的花鼓两端对称成型有沿花鼓周向等距分布的多个连接凸部，每个所述连接凸部上成型有两个用以连接所述内辐条的固定孔，两个固定孔相对连接凸部的各一侧分别成型有球形凹面；所述内辐条的一端成型有圆台定位头，内辐条上套设有定位于圆台定位头和球形凹面之间的塑料材质的半球形减震环。

作为优选方案：所述外辐条的另一端成型有外螺纹连接部，所述的内辐条一端一体连接有一个与所述外螺纹连接部配合连接的螺帽部。

作为优选方案：所述内辐条与圆台定位头相邻的位置成型有外径大于内辐条外径的减震环配合部。

作为优选方案：所述螺帽部靠近圆台定位头的一端外壁成型有一对或两对平行面。 

作为优选方案：所述圆台定位头与内辐条相连的一端直径大于圆台定位头外端部的直径。

本实用新型还提供一种自行车车轮辐条与轮圈的连接结构，包括有轮圈和辐条，所述的轮圈内周一体连接有多个连接板，每个连接板上插接有一个圆柱销，圆柱销侧面上沿径向成型有供两个辐条穿过的两个穿孔，辐条的一端成型有与穿孔配合固定的定位头。

作为优选方案：所述的定位头侧面成型有与连接板配合相抵以阻止外辐条转动的至少一个定位平面；或者所述的定位头侧面成型有与圆柱销的穿孔一端内壁配合以阻止外辐条转动的至少一个定位平面。

本实用新型还提供一种自行车车轮辐条，包括有通过螺纹同轴连接的内辐条和外辐条；所述外辐条的一端为定位头，另一端为外螺纹连接部；所述内辐条的一端为圆台定位头，另一端为与外螺纹连接部配合连接的螺帽部；所述的定位头的侧面具有一个用以与轮圈配合定位以阻止外辐条转动的定位平面。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：所述的车轮通过在其内周成型了连接板，连接板上插接有圆柱销，辐条连接在圆柱销上，采用这样的结构，轮圈上不需要打孔，辐条与圆柱销连接处、圆柱销与连接板连接处可承受较大拉力而不变形，很好地避免了轮圈受力过大或受力不均产生破裂；另外，所述外辐条端部的定位头通过定位平面抵紧在连接板上或穿孔内壁上，这样外辐条不会转动，便于内辐条相对外辐条旋紧，且旋紧后内辐条、外辐条均不易松脱，保证了车轮的整体使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是车轮的分解结构示意图。

图3是外辐条的结构示意图。

图4是内辐条的结构示意图。

图5是内辐条与花鼓上连接凸部的连接结构示意图。