[实用新型]一种传动装置及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种传动装置及电动汽车。

背景技术

汽车是人类文明发展的标志性产物，也是现代社会所必不可缺的工具之一。如今在石油能源逐渐短缺的时代背景下，越来越多的汽车生产商开始研制新能源汽车，电动汽车是这些汽车中最重要最主流的一种。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。其工作原理及过程：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动汽车在行驶时状态多样，有低速行驶、高速行驶、平路、坡路或泥沙路、下坡或爬坡等多种状态，在不同状态下电动汽车的速度不一，所需要的电动机的输出功率也不一致；而现有技术中电动汽车的电动机为额定功率，不能够根据电动汽车在不同状态下的需求调节功率，导致电动汽车的电动机的效率低，电能利用率低，续航时间短，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种传动装置及电动汽车，旨在改善上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种传动装置，包括小功率电机及大功率电机，所述小功率电机及大功率电机均连接有第一传动轴，两个所述第一传动轴的自由端均设有第一结合齿，两个第一结合齿相向设置；小功率电机与大功率电机功率相差较大，因此在结构上差别也较大，与其相连的两个第一传动轴虽然名称一样，但结构也有所差别，分别与小功率电机及大功率电机的电机输出轴相适应。

传动装置还包括换电机齿套，该换电机齿套设于小功率电机及大功率电机之间且其两端均设有与所述第一结合齿匹配的第二结合齿，换电机齿套的侧面间隔设有第一低速齿轮及第一高速齿轮；

传动装置还包括第二传动轴，所述第二传动轴上设有与第一低速齿轮匹配的第二低速齿轮及与第一高速齿轮匹配的第二高速齿轮，所述第二传动轴上还设有输出齿轮；

传动装置还包括第三传动轴，所述第三传动轴上设有与所述输出齿轮啮合的输入齿轮，所述第三传动轴的一端为输出半轴；

传动装置还包括换电机装置，通过所述换电机装置可调整换电机齿套的位置，使该换电机齿套的第二结合齿分别与小功率电机的第一传动轴的第一结合齿配合或者与大功率电机的第一传动轴的第一结合齿配合；为了实现上述功能，小功率电机及大功率电机要相向设置，而换电机齿套位于小功率电机及大功率电机之间。

当换电机齿套的第二结合齿与小功率电机的第一传动轴的第一结合齿配合时，所述第一高速齿轮与第二高速齿轮啮合；此时小功率电机转动时可带动换电机齿套转动，进而通过第一高速齿轮及第二高速齿轮带动第二传动轴转动，通过相啮合的输出齿轮及输入齿轮带动第三传动轴转动，实现动力的传输。

当换电机齿套的第二结合齿与大功率电机的第一传动轴的第一结合齿配合时，所述第一低速齿轮与第二低速齿轮啮合。此时大功率电机转动时可带动换电机齿套转动，进而通过第一低速齿轮及第二低速齿轮带动第二传动轴转动，通过相啮合的输出齿轮及输入齿轮带动第三传动轴转动，实现动力的传输。

由于两个电机的功率不一致，因此分别向二者输入同样的功的时候二者的输出速度不一致，因此该传动装置的输出半轴可输出两种不同的速度。

换电机装置的作用在于移动换电机齿套的位置，使其与小功率电机或大功率电机配合，这种结构类似于传统的传动装置中的换挡装置，因此该处的换电机装置也可采用换挡装置来实现。优选地，本实用新型的设计者设计出了这样一种换电机装置：所述换电机装置包括电磁铁，所述换电机齿套套设于电机齿套轴上，该电机齿套轴与换电机齿套间设有弹簧；其具体结构可参考图3及图4，弹簧设置于换电机齿套与电机齿套轴之间的间隙内，平常状态下受该弹簧的弹力换电机齿套位于电机齿套轴的右端(该处的右端指的是附图3中的方位)，受外力压缩弹簧后换电机齿套可移动至电机齿套轴的左端。

在工作时，根据实际需求来选择：当所述电磁铁未通电时，换电机齿套与大功率电机的第一传动轴配合；当所述电磁铁通电时，电磁铁可拉动换电机齿套移动，使换电机齿套与小功率电机的第一传动轴配合。这种结构的换电机装置结构简单，使用起来也十分方便，使得整个传动装置结构紧凑，质量较轻，成本较低，使采用该传动装置的设备负载较低，节能环保。

进一步地，还包括防护装置，所述防护装置包括设于大功率电机上的电机侧板以及设于小功率电机上的外侧板，该电机侧板上设有可穿过第一传动轴的通孔；大功率电机外还套设有电机壳，电机壳通过螺栓与电机侧板相连。