[实用新型]一种门式桥架支墩

说明书

技术领域

本实用新型属于一种城市轨道交通高架桥领域，具体涉及一种门式桥架支墩。

背景技术

当今社会城市交通告诉发展，地铁和轻轨交通越来越成熟，而根据具体的地理环境和建筑状况需要设计轨道高架桥，高架桥都需要配备设置相应的安全措施，安装疏散平台就是有效措施之一。而疏散平台作为一项生命线工程，它的重要性应该等同于主体承重机构，所以疏散平台的安全性能设计和材料选择成为争论的焦点。目前，广泛应用的疏散平台材料分为无机材料和复合材料两种。对于现有的高架上的桥架支墩多数采用的是一根支撑结构，即由一个支墩来支撑起整个桥架，一旦遇到工程的跨度增大而需要较宽的桥架时，这样的支墩往往无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种门式桥架支墩，该桥架支墩解决了现有技术中存在的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下方式来实现：

一种门式桥架支墩，包括横向支撑结构、竖向支撑结构I、竖向支撑结构II、横向支架I和横向支架II，所述横向支撑结构的上平面设置有多个矩形凹槽，所述横向支撑结构上还设置有位于中间矩形凹槽内部的钢筋垫片，所述竖向支撑结构I和竖向支撑结构II分别位于横向支撑结构的两侧，其共同组成一个“门式”结构，所述横向支架I和横向支架II分别位于竖向支撑结构I和竖向支撑结构II的下端，且均匀分布于竖向支撑结构I和竖向支撑结构II的侧面，横向支架I和横向支架II的外侧一端设置有突出其表面一段距离的凸台，所述桥架支墩为高性能无机材料浇注成型，所述竖向支撑结构I和竖向支撑结构II底部的固定钢板位于凹槽内并通过螺栓固定连接，且用高性能砂浆填充。

进一步的，所述横向支撑结构上还设置有与其配合使用的平台板，所述平台板包括凸起结构、受力钢筋和圆孔，所述凸起结构均匀分布在平台板表面并与横向支撑结构上的矩形凹槽匹配，受力钢筋位于凸起结构内，圆孔与钢筋垫片的位置上下对齐。

所述横向支架I和横向支架II的数量都是四个。

所述凸起结构的厚度为15～50mm，凸起结构的数量为多个。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

1)本实用新型的横向支撑结构上平面设置有矩形凹槽，将平台板牢靠的卡在凹槽内部使得平台板和支撑架连接为一体，安装或拆卸更加方便；

2)整个支墩由两个竖向支撑组成门式结构，很好的解决了跨度大的问题，保证了一体支墩的安全稳定性，同时平台板和支撑结构的截面尺寸小、自重轻的特点，降低了材料和运输成本，节约了人工成本，也减轻了主体结构的负载；

3)该平台板和支墩相对于现有的普通混凝土疏散平台或复合材料疏散平台而言，具有更明显的节能和环保性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在A方向的示意图。

图中各个标记分别为：1、平台板，11、凸起结构，12、受力钢筋，13、圆孔，2、横向支撑结构，21、钢筋垫片，3、竖向支撑结构I，31、横向支架I，4、竖向支撑结构II，41、横向支架II。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种门式桥架支墩，包括横向支撑结构2、竖向支撑结构I 3、竖向支撑结构II 4、横向支架I 31和横向支架II 41，所述横向支撑结构的上平面设置有多个矩形凹槽，所述横向支撑结构上还设置有位于中间矩形凹槽内部的钢筋垫片21，所述竖向支撑结构I和竖向支撑结构II分别位于横向支撑结构的两侧，其共同组成一个“门式”结构，所述横向支架I和横向支架II分别位于竖向支撑结构I和竖向支撑结构II的下端，且均匀分布于竖向支撑结构I和竖向支撑结构II的侧面，横向支架I和横向支架II的外侧一端设置有突出其表面一段距离的凸台，所述桥架支墩为高性能无机材料浇注成型，所述竖向支撑结构I和竖向支撑结构II底部的固定钢板位于凹槽内并通过螺栓固定连接，且用高性能砂浆填充。

所述横向支撑结构上还设置有与其配合使用的平台板1，所述平台板包括凸起结构11、受力钢筋12和圆孔13，所述凸起结构均匀分布在平台板表面并与横向支撑结构上的矩形凹槽匹配，受力钢筋位于凸起结构内，圆孔与钢筋垫片的位置上下对齐。

所述横向支架I 31和横向支架II 41可以是一次浇注成型，也可以是在竖向支撑结构I 3和竖向支撑结构II 4上预留螺栓空洞以供安装刚支架。