[实用新型]轿厢及背包架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，特别涉及一种轿厢及背包架总成。

背景技术

目前家用电梯的轿厢架大多采用下托式，即轿厢架主要有由连接在导轨上的直梁以及垂直连接于直梁下端部的托架组成。轿厢安装在托架上端，轿厢所有的重量均由托架承担，因此托架和直梁连接处以及安装于底部的导靴所受应力也较大，会降低电梯的使用寿命；并且托架位于轿厢底部，其占据了井道下端较大空间，需要加深井道底坑深度以适应电梯安装要求，给电梯井道设置带来了不少麻烦，尤其是对于楼上地面安装电梯无法实现。因此需要设计一种不占用井道底坑深度的轿厢架，目前有一种轿厢悬挂式电梯，如ZL200610141861.7所公开的电梯，其轿厢完全悬挂于架臂下，其重量完全由架臂承受，在架臂与承重架连接处的应力较集中，为提高连接处的强度需要加大架臂的尺寸，提高其材料强度，因此其生产成本高较高，而且井道空间占用较大。如何设计一种安全、井道利用率高且生产成本较低的轿厢架是目前急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种占用空间小且运行更平稳的轿厢及背包架总承。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轿厢及背包架总成，其包括轿厢、滑动连接于电梯导轨上且用于固定所述轿厢的背包架，所述背包架包括两根相平行设置的直梁、垂直于所述直梁且连接于两根直梁上端之间的上梁以及连接于两根直梁下部之间下梁、用于将所述轿厢悬设于所述直梁侧壁上的悬挂部，所述轿厢包括呈下端开口的长方体形的轿顶、呈上端开口的长方体形的轿底以及连接所述轿顶和轿底的立柱，所述轿厢与所述背包架相对的侧壁为后侧壁，与后侧壁相对的侧壁为前侧壁，其轿顶、轿底端面与前侧壁连接的一端为远端，所述轿顶与轿底的后侧壁均固定连接在所述背包架上，且所述轿厢的远端连接有贯穿所述轿顶和轿底上下的拉杆，所述拉杆的上端连接在所述悬挂部的远端，其下端与所述轿底相连接。

优化的，每根所述直梁上安装有多个滚轮导靴组件，多个滚轮导靴组件分为两组，一组滚轮导靴组件中的滚轮位于电梯导轨的一侧，另一组滚轮导靴组件中的滚轮则位于电梯导轨的另一侧。

优化的，所述的悬挂部包括一端与所述直梁相固定连接且水平设置的悬臂梁组件、用于分散悬臂梁组件与所述直梁连接处应力的斜拉杆，所述轿厢的上端与所述悬臂梁组件的下端相固定连接。

优化的，所述悬臂梁组件包括分别与两根所述直梁相连接的两根纵梁、连接在两根纵梁之间的横梁，所述纵梁的前端与所述直梁连接，且其与所述直梁和上梁均垂直，所述横梁连接在两根所述纵梁的后端且与纵梁相垂直。

进一步地，所述悬臂梁组件还包括连接在任一根所述纵梁的前端与另一根所述纵梁的尾端之间用于加强纵梁和横梁连接强度的加强拉杆。

优化的，所述斜拉杆连接在所述直梁的上端和所述悬臂梁组件的另一端之间和/或所述上梁和悬臂梁组件的另一端之间。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型轿厢轿顶与轿底后侧壁端直接与两根直梁相固定连接，无需托架，从而节省了底部的空间，通过悬挂部与轿厢的远端相连接分散了直梁与轿厢连接处的应力，避免轿厢远端下垂的风险；同时也均衡了上下部导靴组件的受力，延长导靴的使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型的立体视图；

附图2为附图1的局部视图A；

附图3为本实用新型的俯视图；

附图4为附图3的局部视图B；

以上附图中：1、直梁；2、上梁；3、下梁；4、悬挂部；5、调节件；6、轿厢；7、背包架；8、滚轮导靴组件；9、电梯导轨；41、悬臂梁组件；42、斜拉杆；43、拉杆；51、固定套；52、螺母；61、轿顶；62、轿底；63、立柱；81、滚轮；82、导靴座；83、靴衬；411、纵梁；412、横梁；413、加强拉杆。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，轿厢及背包架总成包括轿厢6、滑动连接于电梯导轨9上且用于固定轿厢6的背包架7。

其中，背包架7包括两根相平行设置的直梁1、垂直于直梁1且连接于两根直梁上端1之间的上梁2以及连接于两根直梁1下部之间下梁3、用于将轿厢悬设于直梁1侧壁上的悬挂部4、安装在每根直梁1上多个滚轮导靴组件8。