[实用新型]一种双缸液压电梯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体地是涉及一种双缸液压电梯系统。

背景技术

由于液压电梯具有机房设置灵活、对井道结构强度要求低、运行平稳、载重量大以及故障率低等优点，在国外中、低层建筑中的应用已经相当普遍。由于我国对液压电梯的研制、开发起步较晚，虽已有一些单位开展研究、生产，但国产化程度不高，主要依靠进口。随着今后人民生活水平的日益提高，多层建筑也将安装电梯，而液压电梯则是最适合的机种。另外旧房改造对液压电梯也将会有大量而迫切的需要。在一些特殊的使用场合，如汽车梯、船用平台等，由于液压电梯具有功率重量比大、设置安装灵活的优点，尤其适用。

在目前的液压电梯系统中，很多都采用单缸支承，由于重载液压电梯的轿厢尺寸一般较大，综合结构刚度较差，这种支承方式偏载较大时会严重影响电梯的运行平衡性，加剧导轨的磨损。

因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：液压电梯采用单缸支承时平衡性差、导轨磨损严重。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种双缸液压电梯系统，包括第一液压油缸、第二液压油缸和油箱，所述油箱的一端依次与进油滤油器、油泵、高压滤油器以及单向阀的输入端连接，所述油箱的另一端与回油滤油器连接；所述回油滤油器通过手动下降阀后分别与所述第一液压油缸和所述第二液压油缸连接；所述第一液压油缸依次连接第一电控单向阀、第一液压桥、手动节流阀后与单向阀的输出端连接，所述第二液压油缸依次连接第二电控单向阀、第二液压桥后与单向阀的输出端连接，电磁溢流阀和比例流量阀并联设置在所述单向阀的输出端和所述回油滤油器之间，所述第一液压桥内设有第一比例节流阀，所述第二液压桥内设有第二比例节流阀。

进一步地，所述第一液压油缸和所述第二液压油缸分布在钢架井道内的电梯轿厢两侧，所述电梯轿厢的前面或后面的四角处分别设置有滑轮，呈环状的钢丝绳分别套装在所对应的四个滑轮上，所述第一液压油缸和所述第二液压油缸的顶部通过滑轮与电梯轿厢连接。

进一步地，还包括压力表和与所述压力表连接的压力表开关，所述压力表开关设置在所述油泵和所述高压滤油器之间。

进一步地，还包括用于驱动所述油泵的电机。

进一步地，所述第一液压油缸和/或所述第二液压油缸由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

进一步地，所述电磁溢流阀为DWB电磁溢流阀。

进一步地，所述比例流量阀为型号为RPCE3型先导式比例流量阀。

采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果：

本实用新型所述的双缸液压电梯系统，在电梯运行时采用双缸支承电梯轿厢的方式，两个液压油缸同时对轿厢提供牵引力，这样不仅节约了在电梯运行时液压油缸的行程，降低了液压油缸的制造成本和安装空间，且减少了电梯因为偏载摩擦而引起的导轨磨损，保证了电梯运行过程中的平稳性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述的双缸液压电梯系统的结构示意图；

图2为本实用新型所述的双缸液压电梯系统的安装结构示意图。

其中：1.第一液压油缸，2.第二液压油缸,3.油箱,4.进油滤油器，5.油泵，6.高压滤油器，7.单向阀，8.回油滤油器，9.手动下降阀，10.第一电控单向阀，11.第一液压桥,12.手动节流阀，13.第二电控单向阀，14.第二液压桥，15.电磁溢流阀，16.比例流量阀，17.第一比例节流阀，18.第二比例节流阀，19.电梯轿厢，20.压力表，21.压力表开关，22.电机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。