[实用新型]一种用于输电线路架设的多功能施工车

说明书

（一）      技术领域

    本实用新型涉及电力设施领域，特别涉及一种用于输电线路架设的多功能施工车。

（二）      背景技术

    现阶段，供电部门在10KV高压线路及0.4LV线路改造施工中，水泥杆二次运输到达工作杆坑，运输方法落后，一般为：先用吊车把水泥电线杆吊到拖车上，拖到指定位置，这样既增加人力又浪费了机械费用，在线路架设过程中，线路需要撤旧换新，以往破旧电线在撤下杆基，在回收过程中，需要人工去整理、打卷。新线在铺设过程中，很难跨越各种建筑和弱电线路，需要很多人工解决。在运输底盘石、卡腰石时，石块较大，普通2人作业很难抬动并存在很大安全隐患。在紧线过程中，因现电力设备要求要求较高，线径较粗，用普通紧线机及人工紧线，垂线较大，很难达到工艺水平。为了解决这些难题，我们研发设计了一种多功能施工车，基本解决了上述问题，并取得了实用新型专利证书，其申请号为：201320055113.2，但该专利仍然存在着一些缺陷，例如，紧线装置结构复杂，缺乏拉线折弯功能等。

（三）      发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种省事省力、高效的用于输电线路架设的多功能施工车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于输电线路架设的多功能施工车，包括底盘和底盘上的紧线盘，所述紧线盘为工字型，其特征是：所述底盘上设有一个液压马达，所述液压马达的输出端键连接有主动齿轮，所述紧线盘一端设有被动齿轮，所述主动齿轮和被动齿轮啮合，所述主动齿轮上设有离合器，所述底盘上设有液压油缸，所述液压油缸两侧设有滑动槽，所述液压油缸的输出端设有滑块，所述滑块位于滑动槽内，所述滑块上设有顶舌板，所述液压油缸的输出端前方设有两端开口的方形筒，所述方形筒配套有由一块横板和两块竖板组成的π形装置，在横板上开有能容顶舌板和拉线通过的长条形孔，所述竖板和方形筒上设有配套的固定孔。

所述顶舌板前端为圆形。

所述顶舌板周边为弧形凹槽。

所述横板上设有托板，所述托板与长条形孔的其中一条侧边平齐。

所述顶舌板位于液压油缸输出端的后方且位于滑动槽的上方。

所述滑块上铰接有压线杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构更加简单，并且比原施工车增加了拉线折弯功能，它利用液压油缸的动力推动顶舌板将拉线推入长条形孔内，拉线在穿过长条形孔的过程中被折弯，整个操作过程快速、简单、省事、省力，大大提高了工作效率，减少了人工的使用，并且安全可靠，在架设输电线路中仅靠一个本实用新型就实现了输电线路的运输、绕线、紧线和拉线折弯工作。

（四）      附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图1中紧线盘和液压马达的左视结构示意图；

图4为顶舌板的俯视结构示意图；

图5为图4中A向的截面结构示意图；

图6为图1中π型装置和方形筒的俯视结构示意图；

图7为图1中π型装置和方形筒的左视结构示意图；

图8为图1中π型装置和方形筒的右视结构示意图。

图中，1底盘，2液压油缸，3滑动槽，4滑块，5顶舌板，6弧形凹槽，7方形筒，8横板，9竖板,10长条形孔，11固定孔，12托板，13压线杆，14动力车,15绕线盘，16升降托架，17紧线盘，18底座，19被动齿轮，20液压马达，21主动齿轮，211中空轴，22离合器，221轴承，222拉杆，223连接杆，a横板的长度，b方形筒的宽度。

（五）      具体实施方式