[实用新型]方向盘开关

说明书

 技术领域：本实用新型涉及一种开关装置，特别是汽车方向盘上使用的整体式功能控制开关。

背景技术：在汽车方向盘上一般都安装有整体式功能控制开关，使驾驶者能够在方向盘直接操作实现各种功能。由于方向盘开关集成了多个功能按钮，采用的按钮一般是直按式和跷板式两种形式，多个按钮的布置使内部结构复杂，整个开关的体积较大，生产装配麻烦，成本高，各按钮对控制电路板的开闭接触结构也可能互相干扰，容易误操作。

发明内容：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理紧凑的方向盘开关。

本实用新型包括壳体及置于其中的控制电路板，壳体的面板上设置有多个功能按钮，控制电路板对应配套有导电橡胶，各功能按钮通过导电橡胶和控制电路板弹性开闭电接触，各功能按钮部分是跷板式按钮，部分是直按式按钮，壳体的面板上还连接有小面板，滚架转动连接在小面板中，滚轮通过筋槽导向结构置于滚架中活动配合，滚架的两侧还设有拨块，小面板下方的壳体中布置有三根可移动的顶杆，各顶杆的上端分别和两个拨块及滚轮对应配合，顶杆的下端和导电橡胶触碰配合，构成集成控制按钮。

本实用新型的结构合理，增加的集成控制按钮兼具直按式和跷板式两种形式特点，能够集成控制多个功能，简化了开关的构造，便于各按钮布局装配，使产品更加紧凑小巧，而且避免了各按钮的开闭互相干扰，性能非常可靠。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图说明：图1是实施例的主示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是图1的B-B剖面图。

图4是滚轮的立体示意图。

图5是滚架的立体示意图。

图6是小面板的立体示意图。

具体实施方式：如图1至图6所示，壳体1中有控制电路板2，控制电路板2集成了所需的控制线路。壳体1的面板上设置有多个功能按钮，控制电路板2对应配套有导电橡胶3，各功能按钮通过导电橡胶3和控制电路板2弹性开闭电接触。各功能按钮部分是跷板式按钮4，部分是直按式按钮5。壳体1的面板上还连接有小面板6，滚架7转动连接在小面板6中，滚轮8通过筋槽导向结构置于滚架7中活动配合，滚架7的两侧还设有拨块9，小面板6下方的壳体1中布置有三根可移动的顶杆10，各顶杆10的上端分别和两个拨块9及滚轮8对应配合，顶杆10的下端和导电橡胶3触碰配合，构成集成控制按钮。

开关操作时，如果转动滚轮8，滚架7随之受力共同在小面板6中旋转，滚架7两侧的拨块9将作用力传递至对应的顶杆10，顶杆10下移使导电橡胶3变形下压导通控制电路板2的相应控制触点，实现该控制功能，同时此刻的位置也是滚架7旋转的极限位置。移除操作的外力后，导电橡胶3弹性恢复，触点脱离接触，该功能电路断开，而滚轮8和滚架7则通过其与顶杆10、导电橡胶3的装配预压回复平衡位置。本实施例在滚架7上、和小面板6的连接处设有小凸台11，小凸台11减少了滚架7与小面板6的摩擦力，保证滚轮8操作顺畅，同时保证了在配合轴向不会产生明显的偏向和间隙不均匀。

如果直按滚轮8，滚轮8通过筋槽导向结构在滚架7中下移，按压对应的顶杆10，顶杆10使导电橡胶3变形下压导通控制电路板2的相应控制触点。

直按式按钮5的下端直接和导电橡胶3触碰配合，按压时能够直接使导电橡胶3变形下压导通，也利用导电橡胶3的弹性复位。

本实施例在跷板式按钮4下方的壳体1中也布置有二根顶杆10，各顶杆10的上端分别和跷板式按钮4两端配合，顶杆10的下端和导电橡胶3触碰配合。按动跷板式按钮4的一端，该端对应的顶杆10下移使导电橡胶3变形下压导通控制电路板2的相应控制触点。跷板式按钮4利用了顶杆10作为中间按压传导件，按钮施加的按压驱动力只能竖直传导，不会偏向，开关通断可靠性好，并能够使翘板式按钮4左右两功能的操作行程保持一致，手感准确，按钮的平衡稳定性也更好。