[实用新型]可调速比转向机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机上的转向机，尤其是涉及一种可调速比转向机。

背景技术

装载机的转向系统是采用方向泵提供高压油，然后采用液压方向机做控制元件的一种转向结构，其方向机是通过一段连接杆直接连接方向盘的，采用这种结构的转向系统在装载机实际使用时存在着在路上高速行驶时方向盘转动时方向会发漂而在装载作业时方向盘又需要快速转动，这是因为方向盘是通过连接杆与方向机直接连接的，在高速行驶时缓慢转动方向盘，转向机输出的油量还是偏大，从而引起方向发飘不容易控制，在铲装作业时，转动方向盘的速度不够快，使装载机的转向偏慢，影响装载机的作业效率。

发明内容

本实用新型提供了一种可调速比转向机，其主要解决了现有的转向机在高速行驶时缓慢转动方向盘，转向机输出的油量还是偏大，从而引起方向发飘不容易控制。

本实用新型的可调速比转向机，包括机体，其特征在于所述的机体的下部安装有输入齿轮组，所述的输入齿轮组上套装有输入一级齿轮和输入二级齿轮，所述的输入齿轮组的上端连接有传动杆，所述的转动杆上部连接有方向盘，所述机体下部还安装有输出齿轮组，所述的输出齿轮组上套装有输出一级齿轮和输出二级齿轮，所述的输出齿轮组上设置有拨叉槽，所述的拨叉槽上安装有拨叉，所述的拨叉连接有挡位杆，所述的挡位杆插装在机体上，所述的输出齿轮组的下端连接有方向机。

作为优选，所述的输入一级齿轮和输入二级齿轮可以通过挡位杆来控制拔叉分别与输出一级齿轮或输出二级齿轮相啮合。

作为优选，所述的输入一级齿轮与输出一级齿轮的速比为2：1，所述的输入二级齿轮和输出二级齿轮的速比为1：2。

本实用新型提供可调速比转向机，当装载机在公路上行驶时，可以通过拉动挡位杆，使输入二级齿轮与输出二级齿轮啮合传动，使方向盘与方向机的转动比为2：1，这样就能使方向机的转速变慢，能更精确的控制方向，使方向不易飘，当装载机要装载作业时，可以通过拉动挡位杆使输入一级齿轮与输出一级齿轮相啮合传动，使方向盘与方向机的传动比为1：2，在转动方向盘时，方向机能以更高的转速转动，提供更多的流量，使方向转动的更快，提高装载机的工作效率。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中标记：1-机体：2-输入齿轮组：3-输入一级齿轮：4-输入二级齿轮：5-传动杆：6-方向盘：7-输出齿轮组：8-输出一级齿：9-输出二级齿：10-拨叉槽：11-拨叉：12-挡位杆：13-方向机。

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的可调速比转向机，包括机体（1），其特征在于所述的机体（1）的下部安装有输入齿轮组（2），所述的输入齿轮组（2）上套装有输入一级齿轮（3）和输入二级齿轮（4），所述的输入齿轮组（2）的上端连接有传动杆（5），所述的转动杆（5）上部连接有方向盘（6），所述机体（1）下部还安装有输出齿轮组（7），所述的输出齿轮组（7）上套装有输出一级齿轮（8）和输出二级齿轮（9），所述的输出齿轮组（7）上设置有拨叉槽（10），所述的拨叉槽（10）上安装有拨叉（11），所述的拨叉（11）连接有挡位杆（12），所述的挡位杆（12）插装在机体（1）上，所述的输出齿轮组（7）下端连接有方向机（13），当装载机在公路上行驶时，可以通过拉动挡位杆（12），使输入二级齿轮（4）与输出二级齿轮（9）啮合传动，使方向盘与方向机的转动比为2：1，这样就能使方向机的转速变慢，能更精确的控制方向，使方向不易飘，当装载机要装载作业时，可以通过拉动挡位杆（12）使输入一级齿轮（3）与输出一级齿轮（8）相啮合传动，使方向盘与方向机的传动比为1：2，在转动方向盘时，方向机能以更高的转速转动，提供更多的流量，使方向转动的更快，提高装载机的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。