[实用新型]增压器异形端口密封环

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机增压器领域，尤其是一种用于增压器的密封环。

背景技术

汽车增压器目前被越来越多地应用于汽车发动机中，增压器对于汽油机或者柴油机都能起到提高功率和扭矩，降低排放的有益效果。

增压器漏油是增压器失效最常见的现象，当前的密封环结构如图1和图2所示，端口为直口，密封环置于轴承座（也称为中间体）中，用于轴向密封，在涡轮增压器的涡轮端和压端都设有密封环。但是此种结构的密封环的密封效果不是最佳，在经过一段时间使用后，容易发生轴向漏油现象，如果涡轮增压器的涡轮端（热端）发生漏油（润滑油漏出），则润滑油会进入发动机排气管，如果涡轮增压器的压端（冷端）发生漏油，则润滑油会进入发动机进气管。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种增压器异形端口密封环，改进了密封环端口的结构，使得密封环的轴向密封效果大大增强。本实用新型采用的技术方案是：

一种增压器异形端口密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口，端口的两侧为环体的第一接头和第二接头，改进之处在于：

第一接头的配合面上设有一个弧形内凹面，该弧形内凹面从密封环径向外表面延伸至径向内表面；第二接头的配合面上设有一个与第一接头上的弧形内凹面相配合的弧形外凸面。

进一步地，第一接头上的弧形内凹面的纵截面圆弧的圆心角为100～160度。

本实用新型的优点在于：密封环的端口由于是弧形内凹面和弧形外凸面配合形成，因此出现了较大程度的曲折，弯曲的角度还相当大，润滑油在轴向上不容易漏过密封环的微小曲折间隙。因此改进后的密封环轴向密封效果更好，解决了增压器漏油的问题。

附图说明

图1为现有密封环主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的端口处主视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

现有的密封环结构如图1和图2所示，包括一个环体，环体上开有一个端口1，端口1为直口，端口1两侧的第一接头2和第二接头3相对的配合面，即第一接头2和第二接头3相对的两个侧面，都是直面。因此密封环的轴向密封效果在使用一段时间后就会下降。

图3和图4所示是本实用新型提出的改进的密封环。图3所示是密封环端口1附近的径向外表面。

密封环主要改进点在于端口的形状。端口1的两侧为环体的第一接头2和第二接头3。

第一接头2的配合面上设有一个弧形内凹面21，该弧形内凹面21从密封环径向外表面延伸至径向内表面；第二接头3的配合面上设有一个与第一接头上的弧形内凹面21相配合的弧形外凸面31。

优选地，第一接头2上的弧形内凹面21的纵截面圆弧的圆心角为100～160度。如图3中的角度θ所示。

将该密封环装配在轴承座中，在轴向设定一个合理的密封环，密封环的端口1由于是弧形内凹面和弧形外凸面配合形成，因此出现了较大程度的曲折，弯曲的角度还相当大；配合一个合理的端口间隙，端口1的间隙被控制在2～4丝（1丝为0.01mm），润滑油在密封环端口流动时产生流动阻力，密封环端口会阻止润滑油的流动性，直至润滑油不能流动为止，使得轴承座（也称为中间体）中的润滑油不会泄露，从而消除增压器涡轮端、压端密封处漏油的问题。因此改进后的密封环轴向密封效果更好。