[实用新型]电动车龙头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种龙头,更具体地说，它涉及一种电动车龙头。

背景技术

自行车、三轮车、摩托车、电动车等车辆的转向、平衡机构俗称龙头，以龙头立杆为中心，左右两臂的长度长短，就决定了转向力矩的大小，所以龙头宽度一般比较大。现实生活中，人的手臂是长短不一的，现有的龙头都是一体设置的，不能改变两端的把手的角度和位置了，这样不同的驾驶者在开车的时候就不能很好地适应把手，现在市场也出现了一种电动车龙头，包括两端的把手和中间的连杆，两个把手是分别铰接在连杆的两端，这样的设置在车辆停车的时候可以将把手折叠起来，减少占用空间，在一定程度也能改变把手的位置和角度，但是它只能在一个平面上调整把手的位置和角度，调整的力度不大，不能实现既可以上下调整又可以左右调整的效果，从而不能很好地让不同的驾驶者去适应；传统的把手虽然可以转动，但是在实际用的时候容易出现松动，给驾驶者带来不便；传统的电动车龙头结构强度小如果损坏了的话就需要整体更换了，更换成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车龙头，该电动车龙头可以实现把手的更多方位更多角度的调整，从而就可以适应更多的驾驶者。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车龙头，包括中间的连杆、设置在连杆两端的把手和安装连杆的安装座，两个把手分别通过转动机构与连杆的两端连接，转动机构包括转臂和两个连接块，两个连接块和转臂三者之间分别转动连接，所述把手设置在转臂上，与转臂连接的另外一个连接块与连杆转动连接，所述转臂与连接块、连接块与连接块、连接块与连杆之间分别限位构件。

本实用新型优选的：所述连接块上设有与连杆相适配的通孔和与通孔相通的松紧缺口，连接块上还设有与通孔相适配的连接柱，所述限位构件为锁紧螺栓，连接块上设有与锁紧螺栓相适配的螺纹孔，螺纹孔与松紧缺口相通，锁紧螺栓穿过松紧缺口，所述转臂一端侧壁上设有通孔、与通孔相通的松紧缺口和与松紧缺口相通的螺纹孔，所述转臂通过锁紧螺栓与连接柱相固定。

本实用新型优选的：所述转臂的另一端侧壁上也设有通孔、与通孔相通的松紧缺口和与松紧缺口相通的螺纹孔，把手与通孔相适配。

本实用新型优选的：所述安装座包括与车架连接的下安装座和与连杆固定连接的上安装座，所述上安装座和下安装座通过螺栓连接。

本实用新型优选的：所述转臂包括与把手连接的第一连接段和与连接块连接的第二连接段，所述第一连接段与第二连接段构成的夹角a为120度，所述第一连接段的长度为第二连接段的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于两个把手分别通过转动机构与连杆的两端连接，而转动机构又包括两个连接块和转臂，两个连接块和转臂三者之间分别转动连接，这样连接块与连杆之间可以转动，连接块与连接块之间可以转动，连接块与转臂之间也可以转动，这样的设置就可以实现把手的更多方位更多角度的调整，从而就可以适应更多的驾驶者。

附图说明

图1为本实用新型电动车龙头实施例的立体图；

图2为转臂的立体图。

附图标记：1、连杆；2、把手；3、安装座；31、上安装座；32、下安装座；4、转动机构；41、连接块；42、转臂；421、第一连接；422、第二连接段；5、锁紧螺栓；6、通孔；7、松紧缺口；8、连接柱。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型电动车龙头实施例做进一步说明。

一种电动车龙头，包括中间的连杆1、设置在连杆1两端的把手2和安装连杆1的安装座3，两个把手2分别通过转动机构4与连杆1的两端连接，转动机构4包括两个连接块41和转臂42，两个连接块41和转臂42三者之间分别转动连接，所述把手2设置在转臂42上，与转臂42连接的另外一个连接块41与连杆1转动连接，所述转臂42与连接块41、连接块41与连接块41、连接块41与连杆1之间分别限位构件。

由于两个把手2分别通过转动机构4与连杆1的两端连接，而转动机构4又包括两个连接块41和转臂42，两个连接块41和转臂42三者之间分别转动连接，这样连接块41与连杆1之间可以转动，连接块41与连接块41之间可以转动，连接块41与转臂42之间也可以转动，这样的设置就可以实现把手2的更多方位更多角度的调整，从而就可以适应更多的驾驶者。