[实用新型]增压器密封环

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机增压器领域，尤其是一种用于增压器的异形端口密封环。

背景技术

汽车增压器目前被越来越多地应用于汽车发动机中，增压器对于汽油机或者柴油机都能起到提高功率和扭矩，降低排放的有益效果。

增压器漏油是增压器失效最常见的现象，当前的密封环结构如图1和图2所示，端口为直口，密封环置于轴承座（也称为中间体）中，用于轴向密封，在涡轮增压器的涡轮端和压端都设有密封环。但是此种结构的密封环的密封效果不是最佳，在经过一段时间使用后，容易发生轴向漏油现象，如果涡轮增压器的涡轮端（热端）发生漏油（润滑油漏出），则润滑油会进入发动机排气管，如果涡轮增压器的压端（冷端）发生漏油，则润滑油会进入发动机进气管。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种改进后的增压器密封环，对于增压环端口的形状做了改进，使得密封环的轴向密封效果大大增强，解决了增压器漏油的问题。本实用新型采用的技术方案是：

一种增压器密封环，包括一个环体，在环体上开有一个端口，端口的两侧为环体的第一接头和第二接头，其改进之处在于：

第一接头的配合面包括第一直面，与第一直面相接并向背离第二接头方向的斜下方延伸的第一斜面，与第一斜面相接并向下延伸的第二直面；

第二接头的配合面与第一接头的配合面各部分对应配合，包括第三直面，与第三直面相接并向第一接头方向的斜下方延伸的第二斜面，与第二斜面相接并向下延伸的第四直面。

进一步地，第一斜面和第二斜面的倾斜角度相同。

优选地，第一斜面和第二斜面的倾斜角度为25度～60度。

本实用新型的优点在于：密封环的端口增加了直面、斜面的组合以及形成的台阶，润滑油在轴向上不容易漏过密封环的微小曲折间隙，润滑油在密封环端口流动时产生流动阻力，直至润滑油不能流动为止，从而消除增压器涡轮端、压端密封处漏油的问题。改进后的密封环轴向密封效果更好，解决了增压器漏油的问题。

附图说明

图1为现有密封环主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的端口处主视图。

图4为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

现有的密封环结构如图1和图2所示，包括一个环体，环体上开有一个端口1，端口1为直口，端口1两侧的第一接头2和第二接头3相对的配合面，即第一接头2和第二接头3相对的两个侧面，都是直面。因此密封环的轴向密封效果一般。

图3和图4所示是本实用新型提出的改进的密封环。图3所示是密封环端口附近的径向外表面。密封环主要改进点在于端口1的形状。

端口1的两侧为环体的第一接头2和第二接头3；

第一接头2的配合面包括第一直面21，与第一直面21相接并向背离第二接头3方向的斜下方延伸的第一斜面22，与第一斜面22相接并向下延伸的第二直面23；

第二接头3的配合面与第一接头2的配合面各部分对应配合，包括第三直面31，与第三直面31相接并向第一接头2方向的斜下方延伸的第二斜面32，与第二斜面32相接并向下延伸的第四直面33。

其中第一斜面22和第二斜面32的倾斜角度相同，倾斜角度优选为25度～60度。

上述直面是指平行于密封环的半径方向的面，横面是指平行于密封环圆周方向的面。

将该密封环装配在轴承座中，在轴向设定一个合理的密封环，密封环的端口1增加了直面、斜面的组合以及形成的台阶，并配合一个合理的端口间隙，端口1的间隙被控制在2～4丝（1丝为0.01mm），润滑油在密封环端口流动时产生流动阻力，密封环端口会阻止润滑油的流动性，直至润滑油不能流动为止，使得轴承座（也称为中间体）中的润滑油不会泄露，从而消除增压器涡轮端、压端密封处漏油的问题。因此改进后的密封环轴向密封效果更好。