[实用新型]起重机钢板平衡梁总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种起重机钢板平衡梁总成。

背景技术

平衡梁可用于中后桥的平衡，避免车架与车桥错位；但现有技术的平衡梁都采用铸钢一体式，容易断裂，而且球头使用时容易磨损脱落，退出后轮胎与车架摩擦造成轮胎损坏，不能正常行驶，存在安全隐患，主机无法正常使用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种起重机钢板平衡梁总成，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种解决现有技术中存在的断裂隐患以及球头磨损脱落退出问题，而且增加该部件的使用寿命的起重机钢板平衡梁总成。

本发明的起重机钢板平衡梁总成，包括中间套、球座和拼接板，所述球座的数目为两个，并分别设置在中间套的两侧，两个球座与中间套之间都通过所述的拼接板相连，所述球座的内壁上设置有卡槽，安装时，球头装入两个对扣好的钢套内，钢套顶端的挡圈伸入到该球座上的卡槽内，以防止球头磨损脱落退出现象的发生。

进一步的，所述卡槽为2-2.5mm的切槽。

进一步的，所述球座内壁上远离卡槽的一端设置有台阶面，该台阶面上设置有倒角，以使球头在球座内紧压固定。

进一步的，所述倒角为45度倒角。

进一步的，所述球座内壁上位于卡槽和台阶面之间设置有黄油槽，以对球座和球头之间进行润滑。

进一步的，所述拼接板包括外拼板和内拼板，球座和中间套之间通过内拼板相连，内拼板的外侧固定有所述的外拼板，且外拼板与内拼板之间相互垂直。

进一步的，所述中间套内壁的中部设置有另一黄油槽，中间套内壁的两端 设置有另一台阶面。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：球头以压装的方式嵌入到球座内，然后加装的孔用挡圈，挡圈固定在所述的卡槽内，以防止脱落，其中挡圈嵌入的卡槽为2-2.5mm的切槽，下端为45度倒角，可以起到紧压固定作用，进一步减少了磨损及退出，使用寿命长。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明起重机钢板平衡梁总成的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是中间套的剖视图；

图4是球座的剖视图；

图5是图4中A部放大示意图；

图6是内拼板的结构示意图；

图7是球座和球头的连接结构示意图；

图8是图7的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1-7，本发明一较佳实施例所述的一种起重机钢板平衡梁总成，包括中间套1、球座2和拼接板3，所述球座2的数目为两个，并分别设置在中间套1的两侧，两个球座2与中间套1之间都通过所述的拼接板3相连，所述球座2的内壁上设置有卡槽4，安装时，球头8装入两个对扣好的钢套9内，钢套9顶端的挡圈10伸入到该球座2上的卡槽4内，以防止球头磨损脱落退出现象的发生。

所述卡槽4为2-2.5mm的切槽。

所述球座2内壁上远离卡槽4的一端设置有台阶面5，该台阶面上设置有倒角 6，以使球头在球座2内紧压固定。

所述倒角6为45度倒角。

所述球座2内壁上位于卡槽4和台阶面5之间设置有黄油槽7，以对球座2和球头之间进行润滑。

所述拼接板3包括外拼板31和内拼板32，球座2和中间套1之间通过内拼板32相连，内拼板32的外侧固定有所述的外拼板31，且外拼板31与内拼板32之间相互垂直，外拼板31、内拼板32、中间套1和球座2之间相互焊接。

所述中间套1内壁的中部设置有另一黄油槽11，中间套1内壁的两端设置有另一台阶面12。

本发明的工作过程如下：

中间套1及两端球座2都是与内拼板32和外拼板31焊接连接，球头以压装的方式嵌入到球座2内，然后加装102的孔用挡圈，挡圈10固定在所述的卡槽4内，以防止脱落，其中挡圈嵌入的卡槽为2-2.5mm的切槽，下端45度倒角，倒角可以起到紧压固定作用，进一步减少了磨损及退出，使用寿命长。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。