[实用新型]一种变截面空心管汽车车门防撞杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，尤其涉及一种变截面空心管汽车车门防撞杆。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车普及率越来越高，而能源消耗量和乘车人安全问题越来越受到广泛关注。资料显示，车身质量每减重10％，油耗减少6％～8％，排放降低4％。而在汽车碰撞事故中，侧面碰撞占42％，因此，在保证车身碰撞安全的前提下进行车身轻量化设计显得尤为重要。

目前的汽车车门防撞杆多采用普通等厚度高强度钢结构，减重和吸能效果不明显，而采用变截面空心管能在等刚度强度下更好的减轻车身重量、提高吸能效果。

发明内容

本实用新型专利采用连续变截面空心管作为车门防撞杆，结构简单、吸能效果好，能很好的减轻车身质量。

本实用新型专利所采用的技术方案是：

一种变截面空心管汽车车门防撞杆，采用液力冲压工艺生产而成，其结构简单易于生产。

进一步，其截面形状为圆环形，抗弯能力强，在变截面区，圆环厚度是连续变化的，其圆环厚度在2.0mm到1.75mm之间连续变化且具有很好的减重吸能效果。

进一步，其截面变薄区域在防撞杆前部的1/3区域，碰撞时该区域会率先变形吸能，减少乘员躯干部位车门的变形量，从而减轻碰撞对乘员的伤害。

该实用新型变截面车门防撞杆材料为高强度钢，具有比强度、比刚度、比弹性模量高的特点。

该变截面车门防撞杆前门采用前高后低的布置方式，后门采用前低后高的布置方式，这样，既能在正面碰撞中向后传递碰撞能量提高车体刚度，又能在侧面碰撞中吸收能量，使最大变形区避开乘员躯干。

附图说明

图1是变截面钢管液力冲压成形示意图。

图2是本实用新型专利变截面空心管结构图。

图中标记：1、液力冲压下模2、液力冲压上模3、高强度钢管4、高压液体

具体实施方式

设置变截面车门防撞杆变厚度在其前部1/3区域，该区域最薄处为1.75mm，最厚处为2.0mm，并放入上下模之间。

采用液力冲压方式进行成形，高压液体在液压缸的作用下压入管件内部密封，高压泵与阀门配合控制管内压力不断增大，使管壁逐渐贴近模具变形，最终形成连续变截面空心管防撞杆。

该变截面车门防撞杆前门采用前高后低的布置方式，后门采用前低后高的布置方式，前防撞杆的后端和后防撞杆的前端都位于B柱下端最大截面处。

在碰撞过程中，变截面车门防撞杆与B柱共同吸收能量，变截面区先变形，最终变为S形，最大变形区避开乘员躯干部位，减少对乘员的伤害。