[实用新型]一种能够被远程控制的客运车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客运车空调控制系统，尤其涉及一种能够被远程控制的客运车空调系统。

背景技术

随着国内人民生活水平的提高和汽车工业的发展，人们对乘车环境舒适性的要求也越来越高，在汽车空调能时刻保持在一个适宜温度的同时，油耗也不能够太高。在公交公司对车辆的批量管理中，他们希望管理者能够在控制室统一操作控制空调而不是驾驶员直接控制，而现在一般的客车空调控制系统无法做到这一点，空调耗能较高且管理人员效率较低。

此种现状需要得到有效改善。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种能够被远程操作的客运车空调系统，该系统能够实现客运车的远程自动操作。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种能够被远程控制的客运车空调系统，包括安装于客运车内部的车内日历仪表、发动机控制器、温度传感器、压力传感器、月份数据采集装置、电流检测装置以及空调控制器，所述车内日历仪表与月份数据采集装置连接；所述月份数据采集装置通过无线接收装置与数据选择器连接，所述数据选择器连接CPU与或门输入端；所述发动机控制器连接电流检测装置，所述电流检测装置通过无线收发装置连接定时器，所述定时器连接CPU与或门输入端，所述或门输出端连接CPU；所述温度传感器通过无线收发装置连接CPU；所述压力传感器通过无线收发装置连接CPU；所述CPU连接客户端；所述CPU连接存储器，所述CPU输出端通过无线收发装置连接空调控制器。

所述数据选择器为16选1数据选择器。

所述数据选择器的输出端为D0-D15；所述数据选择器的D1、D2、D11与D12端连接CPU的制热信号端；所述数据选择器的D5-D8端连接CPU的制冷信号端；所述数据选择器的D3、D4、D9与D10端连接CPU的中断信号端。

本实用新型的有益效果为：

1、操作者在控制室内便可以随时随地通过电脑对批量空调的工作进行控制，满足公交公司对车辆空调实际情况的监控需求。

2、实现了根据时节需要，自动调整空调的工作状态：每年的1月、2月、11月与12月制热，每年的5-8月制冷，每年的3月、4月、9月、10月空调关闭，不工作。这保证了资源的有效利用，同时避免了司机自动开启造成不必要的浪费。

3、添加了定时器，保证了正常上班过程中空调的正常工作，非正常上班过程中，空调关闭，节省资源。

附图说明

图1本实用新型的结构框图。

图2数据选择器的具体连接图。

具体实施方式

为了更好的了解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种能够被远程控制的客运车空调系统，包括安装于客运车内部的车内日历仪表、发动机控制器、温度传感器、压力传感器、月份数据采集装置、电流检测装置以及空调控制器，月份数据采集装置采集车内日历仪表中的月份数据并通过无线收发装置利用无线网络连接数据选择器，电流检测装置负责检测发动机控制器中的电流以确定发动机是否启动，电流检测装置通过无线收发装置将信号传递给定时器，定时器连接处理器CPU的开始端口与或门，数据选择器连接或门，或门连接处理器CPU的终端信号端口，数据选择器还连接处理器CPU的制冷信号端口与制热信号端口，温度传感器通过无线收发装置连接CPU的温度信号端口，压力传感器通过无线收发装置连接处理器CPU的压力信号端口，处理器CPU连接存储器与客户端，客户端通过设置端口实现对处理器CPU的设置。

处理器CPU安装于控制室内。

如图2所示，数据选择器为16选1数据选择器，月份数据采集装置所采集的数据通过无线收发网络连接数据选择器的地址输入端。数据选择器的工作原理为：当地址输入端的输入数据为n时，输入数据由通道输出端Dn输出。CPU的制冷端，制热端以及中断端均为高电平触发。因为每年的1月、2月、11月与12月期间，客运车内需要供暖；即数据选择器的D1、D2、D11与D12连接处理器CPU的制冷信号端，每年的5-8月期间，客运车内需要冷气；即数据选择器的D5-D8连接处理器CPU的制热信号端。在每年的3月、4月、9月以及10月期间是不需要供暖或者冷气的，所以，数据选择器的D3、D4、D9与D10连接处理器CPU的中断信号。数据选择器的D0、D13、D14以及D15端悬空。

处理器CPU的中断信号为高电平触发，数据选择器的输出也为高电平输出。