[实用新型]一种二元可调喷管侧壁动密封机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及了一种二元可调喷管侧壁动密封机构。

背景技术

二元可调喷管凭借结构简单、可靠性高、隐身性能好等优点，得到越来越多的重视与应用，但是由于喷管工作环境处于高温、高压的恶劣条件下，喷管调节片与侧壁之间的动密封问题一直得不到很好的解决，从而影响发动机状态及寿命。因此，需要一种可以适应这些恶劣条件的侧壁动密封机构，实现在高温、高压条件下调节片与侧壁的滑动密封。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了有效解决动密封问题，特提供了一种二元可调喷管侧壁动密封机构。

本实用新型提供了一种二元可调喷管侧壁动密封机构，其特征在于：包括调节片、侧壁、密封机构；具体为：喷管侧壁2与加力筒体通过机械连接，固定不动；调节片1根部与加力筒体铰链座通过转动副连接，在驱动机构的驱动下，可以绕铰链座上下转动；

调节片1与侧壁2垂直布置；调节片1靠近侧壁2的边上开有间隔均匀的螺纹孔，定位螺栓6通过螺纹孔与调节片1连接起来；预紧弹簧3套在定位螺栓6上，一端顶在调节片1上，另一端顶在密封块4上；

两片结构相同的压板5对接起来，将预紧弹簧3、定位螺栓6和密封块4整体包裹起来，通过铆钉与调节片1连接起来，实现对预紧弹簧3、定位螺栓6和密封块4的限位功能；

当调节片1相对侧壁2滑动时，预紧弹簧3的预紧压力每时每刻都使密封块4与侧壁2紧压在一起，从而实现滑动密封。

定位螺栓6通过螺纹孔与调节片1连接，定位螺栓6和螺纹孔的数量相同，均为2～20个。

预紧弹簧3套在定位螺栓6外部，数量同定位螺栓相同，均为2～20个。

密封块4的一端被预紧弹簧3顶住，此端面两边延伸出卡台，与压板5的靠近侧壁2端的卡台相配合；密封块另一端面与侧壁2压紧接触，此端面上有小凹槽，以减小密封块4与侧壁2的接触面积，减小滑动过程中的摩擦力。

密封块4与侧壁2接触端露出压板5一部份，密封块4的数量为1～10个。

当预紧弹簧3压紧时，保证小凹槽的深度与压板5卡台和密封块4卡台之间的距离相等，确保当密封块4伸出压板5部分磨损后，卡台的限位功能可以限制密封机构继续大程度磨损使用。

确保定位螺栓6不带螺纹端的头部平面与密封块4不接触。

密封片4一端的卡台与压板5靠近侧壁2端的卡台在没有侧壁2时，由于预紧弹簧3的预紧力，两者卡在一起，实现压板5对密封块4的限位功能。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的二元可调喷管侧壁动密封机构，满足高温、高压的恶劣条件下，喷管调节片与侧壁之间的动密封问题，确保调节片与侧壁的滑动密封，延长发动机使用寿命。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为二元可调喷管侧壁动密封机构剖视图；

图2为二元可调喷管侧壁动密封机构正等测视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种二元可调喷管侧壁动密封机构，其特征在于：包括调节片、侧壁、密封机构；具体为：喷管侧壁2与加力筒体通过机械连接，固定不动；调节片1根部与加力筒体铰链座通过转动副连接，在驱动机构的驱动下，可以绕铰链座上下转动；

调节片1与侧壁2垂直布置；调节片1靠近侧壁2的边上开有间隔均匀的螺纹孔，定位螺栓6通过螺纹孔与调节片1连接起来；预紧弹簧3套在定位螺栓6上，一端顶在调节片1上，另一端顶在密封块4上；

两片结构相同的压板5对接起来，将预紧弹簧3、定位螺栓6和密封块4整体包裹起来，通过铆钉与调节片1连接起来，实现对预紧弹簧3、定位螺栓6和密封块4的限位功能；

当调节片1相对侧壁2滑动时，预紧弹簧3的预紧压力每时每刻都使密封块4与侧壁2紧压在一起，从而实现滑动密封。

定位螺栓6通过螺纹孔与调节片1连接，定位螺栓6和螺纹孔的数量相同，均为2个。

预紧弹簧3套在定位螺栓6外部，数量同定位螺栓相同，均为2个。

密封块4的一端被预紧弹簧3顶住，此端面两边延伸出卡台，与压板5的靠近侧壁2端的卡台相配合；密封块另一端面与侧壁2压紧接触，此端面上有小凹槽，以减小密封块4与侧壁2的接触面积，减小滑动过程中的摩擦力。

密封块4与侧壁2接触端露出压板5一部份，密封块4的数量为1个。