[实用新型]一种高负载大容绳量卷筒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种高负载大容绳量卷筒装置。

背景技术

随着海洋工程项目涉及的结构向着大重件发展，需要配套大型船用起重机进行起吊和安装。其中起重机的起升和变幅卷扬传动机构作为重要关键的核心部件，传统的卷筒装置主要由卷筒、卷筒轴、传动大齿轮、连接键、隔套、两端支撑轴承等组成，其中卷筒主要由卷筒体、左右挡板、卷筒轴毂、带式刹车毂、加强筋等结构件组成。这样导致加工制造难度大，加工费用高，装配安装难度大。

实用新型内容

根据以上不足，本实用新型提供一种结构简单、成本低且加工装配容易的高负载大容绳量卷筒装置。

为实现上述目的，本实用新型高负载大容绳量卷筒装置，主要内容为：包括左筋板、连接螺栓、小筋板、左支撑轴承、连接螺钉、左卷筒轴毂、连接销轴、大齿轮、卷筒挡板、卷筒轴、卷筒体、刹车毂、右筋板、右卷筒轴毂和右支撑轴承，其特征在于，所述卷筒体左右两端通过连接螺栓分别安装有左侧卷筒挡板和右侧卷筒挡板，所述刹车毂焊接在右侧卷筒挡板上，所述右卷筒轴毂焊接在右侧卷筒挡板上且位于刹车毂内侧，所述刹车毂与右卷筒轴毂之间焊接有多个右筋板，所述左卷筒轴毂焊接安装在左侧卷筒挡板内孔里，所述环形凸台焊接在左侧卷筒挡板左端面上，所述环形凸台外侧与左侧卷筒挡板之间焊接有小筋板，所述左卷筒轴毂与环形凸台内侧及左侧卷筒挡板之间焊接有左筋板，所述大齿轮通过连接螺栓固定安装在环形凸台上，所述卷筒轴左端凸台通过连接螺钉固定安装在左卷筒轴毂左端面上，所述卷筒轴左端安装有左支撑轴承，所述卷筒轴右端安装有右支撑轴承。

作为优选，所述左卷筒轴毂与右卷筒轴毂为带有内孔法兰盘结构形式。

作为优选，所述左卷筒轴毂内孔与卷筒轴之间为过渡配合。

作为优选，所述右卷筒轴毂内孔与卷筒轴之间为过渡配合。

作为优选，所述卷筒轴与卷筒体之间增设有固定连接螺栓。

本实用新型有益效果是：结构简单，成本低；解决了传统卷筒无法加工的难题；焊接工作量和焊接变形大大减少，亦使加工面所需的加工余量大为减少；解决了卷筒轴毂键槽无法加工和多轴段多键槽难于加工、难于保证加工精度和难于装配的难题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

附图标记说明：

1-左筋板，2-连接螺栓，3-小筋板，4-左支撑轴承，5-连接螺钉，6-左卷筒轴毂，7-连接销轴，8-大齿轮，9-卷筒挡板，10-卷筒轴，11-卷筒体，12-刹车毂，13-右筋板，14-右卷筒轴毂，15-右支撑轴承。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

实施例，见附图1，一种高负载大容绳量卷筒装置，包括左筋板1、连接螺栓2、小筋板3、左支撑轴承4、连接螺钉5、左卷筒轴毂6、连接销轴7、大齿轮8、卷筒挡板9、卷筒轴10、卷筒体11、刹车毂12、右筋板13、右卷筒轴毂14和右支撑轴承15，其特征在于，所述卷筒体11左右两端通过连接螺栓2分别安装有左侧卷筒挡板9和右侧卷筒挡板9，所述刹车毂12焊接在右侧卷筒挡板9上，所述右卷筒轴毂14焊接在右侧卷筒挡板9上且位于刹车毂12内侧，所述刹车毂12与右卷筒轴毂14之间焊接有多个右筋板13，所述左卷筒轴毂6焊接安装在左侧卷筒挡板9内孔里，所述环形凸台焊接在左侧卷筒挡板9左端面上，所述环形凸台外侧与左侧卷筒挡板9之间焊接有小筋板3，所述左卷筒轴毂6与环形凸台内侧及左侧卷筒挡板9之间焊接有左筋板1，所述大齿轮8通过连接螺栓2固定安装在环形凸台上，所述卷筒轴10左端凸台通过连接螺钉5固定安装在左卷筒轴毂6左端面上，所述卷筒轴10左端安装有左支撑轴承4，所述卷筒轴10右端安装有右支撑轴承15。

所述左卷筒轴毂6与右卷筒轴毂14为带有内孔法兰盘结构形式。

所述卷筒不再整体加工制造设计，卷筒分成卷筒体11、左卷筒挡板组件(含左侧卷筒体挡板9、左筋板1、齿轮安装法兰板、左卷筒轴毂6等)和右卷筒挡板组件(含右侧卷简体挡板9、右筋板13、刹车毂12、右卷筒轴毂14等)三大部份，三大部份分别加工制造再装配组合及焊接，解决了传统卷筒无法加工的难题。采用在卷筒体挡板9上开出均布圆弧环槽和在卷简体11两端加工出均布圆弧虎牙凸台并进行对接加小焊脚角焊的连接结构，由原来的纯焊缝传递扭矩变化为由圆弧虎牙和焊缝组合传递扭矩，使焊接工作量和焊接变形大大减少，亦使加工面所需的加工余量大为减少。