[实用新型]一种汽车整流器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，特别涉及一种可提升动力且节油的汽车整流器。

背景技术

汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用。

   目前，汽车厂商为了便捷、节省成本等因素，将汽车供电系统设计成发电机供电给电池，电池再供给所有用电设备。但是供电的方法是，正极是通过电线从电池正及供给用电设备，而负极则是通过电池用一条较短的电线接到电池附近金属车架上，通过汽车金属 铁架传达到各个用电设备和发动机。

   由于车身铁架导电比电线导电慢，损耗大，电流波动大不稳定等 缺点，使发动机、动力系统中，最重要的点火系统和喷油系统，在工 作中不能获得足够所须的电流、电压而不能发挥到最佳状态一定成 度上造成燃油燃烧不够充分，动力不能发挥到最佳状态，造成能源浪 费，汽车尾气污染等问题，给汽车用户带来很多困扰，严重影响汽车用户的使用。

发明内容

本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供一种汽车整流器，以解决现有技术中损耗大，电流波动大、不稳定等问题。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

   一种汽车整流器，包括由一体成型结构的壳体和电路板，所述壳体前端设置有前盖板，壳体的后端设置有后盖板，所述前盖板与后盖板分别通过螺接固定，该前盖板或后盖板上贯穿设置有四个用于穿线的穿线孔，所述壳体的底面设置有两个以上与车身相互固定的固定件，该固定件上设置有两个以上的螺孔，所述壳体的左右内侧分别设置有对称的安装槽，使电路板的边缘可卡在安装槽内，并在壳体内填充有环氧树脂胶，所述电路板表面并联焊接有电容组、正极连接线和第一负极连接线，所述电容组由若干个不同容量的电解电容构成，所述正极连接线与第一负极连接线的连接端之间连接有工作指示灯。

  上述说明中，更为优选的方案，该电路板上还设置有第二负极连接线和第三负极连接线，第二负极连接线与第三负极连接线分别与车身铁架连接和发动机外壳连接。

 上述说明中，更为优选的方案，所述工作指示灯为LED灯。当保险丝熔断后，指示灯会亮起，作为提醒指示作用。

 上述说明中，更为优选的方案，正极连接线的连接端与电容组之间设置有保险装置。内置有小灯泡，电流过大时小灯泡发光亮起，使电流慢慢冲入电容内，电容内充满电时，该保险装置充当一条线。

 上述说明中，更为优选的方案，所述壳体的左侧面与右侧面均设置有若干条往外凸起的散热片，相邻两条散热片的间隔相等。散热效果更好。

  上述说明中，更为优选的方案，所述壳体由铝质材料构成。散热效果好，而且耐温高、耐腐蚀。

  本实用新型所产生的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型增设有第二、第三负极连接线，提高发动机和车身所需负极电流，提升发动机功率和发电部件效能，解决了发电机长时间运行中温度过热造成整流器电器元件烧坏、导致发电机寿命降低的缺陷；大大提高发动机能效，提升放电速度，达到提升动力，最佳省油的效果；另外，壳体整体采用铝质材料制作，而且设置有散热片，解决了现有技术中整流器上的散热问题。

附图说明

   图1为本实用新型实施例的结构分解图；

   图2为本实用新型实施例的后视图；

  图中，1为壳体，2为电路板，3为前盖板，4为后盖板，5为穿线孔，6为固定件，7为安装槽，8为电容组，9为正极连接线，10为第一负极连接线，11为工作指示灯，12为第二负极连接线，13为第三负极连接线，14为保险装置。

具体实施方式

   下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。