[实用新型]一种改进型制动主缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，特别涉及一种改进型制动主缸。

背景技术

制动主缸总成是汽车制动系统不可缺少的零件，是制动操作系统中主要部件。当刹车时，向制动主缸中的制动液施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮轮缸活塞上，活塞驱动刹车盘，从而产生巨大摩擦力，使车辆减速或刹车，所以制动主缸是制动系统的一个重要部件。制动主缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有技术中制动主缸易出现密封性差、油路流动不及时，以及活塞运动无法及时复位的问题。

现有技术中，当制动主缸工作时，真空助力器顶杆推动导向活塞向前移动，主皮圈通过补偿孔（0.7小孔），建立高压，压力油由出油口输出；当前后活塞回位时，油液由补偿孔流回油杯，因此需要在缸体上加工补偿孔，加工难度大，成品率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进型制动主缸，改进活塞结构，采用前、后活塞均带有单向阀，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种改进型制动主缸，包括缸体，缸体内设有内腔，所述腔体内依次设有前弹簧、第一单向阀、前活塞、后弹簧、第二单向阀和后活塞总成，前活塞设有通槽，第一挡销穿过通槽与内腔相固定，前活塞靠近第一单向阀的一侧设有腔体，第一单向阀设置在第一腔体内，后活塞设有通孔，通过第二挡销穿过通孔与内腔相固定，所述后活塞总成靠近第二单向阀的一侧设有腔体，第二单向阀设置在第二腔体内。前活塞和后活塞总成之间设有延伸螺钉和弹簧座，延伸螺钉穿过弹簧座的底部与前活塞螺纹连接，弹簧座的另一端与后活塞总成的腔体外侧相卡接，后弹簧套在延伸螺钉和活塞弹簧座的外侧，所述缸体外侧设有两个进油口，进油口处设有塞头和进油口密封圈，进油口通过进油管道与内腔相通，壳体外侧设有出油口，出油口与内腔相通，出油口处设有闷盖。

优选的，所述后活塞总成包括后活塞、止推垫片、导向套和活塞杆，导向套内设有导向套皮圈，活塞杆穿过导向套、导向套皮圈和止推垫片，止推垫片和后活塞之间设有第二挡销。

优选的，所述第一单向阀和第二单向阀分别通过单向阀弹簧和卡圈固定在第一腔体和第二腔体内。

优选的，所述进油口内设有进油口密封圈，进油口处还设有挡片，挡片上设有进油孔。

优选的，所述前活塞和后活塞的侧壁处套接有皮圈。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型中改进型制动主缸的结构避开传统的制动主缸结构，缸体无需加工0.7补偿孔,改进活塞结构，采用前、后活塞均带有单向阀。该改进型制动主缸中后活塞总成处的活塞杆露在缸体外面，与外部真空助力器组装，埋入壳体内，使真空助力器顶杆顶住后活塞，当制动主缸工作时，真空助力器顶杆推动活塞杆，使得后活塞和前活塞向前移动，单向阀关闭，建立高压，压力油由出油口输出；当前后活塞回位时，单向阀打开油液由进油通孔流回。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是图2中A-A向的剖视图；

图4是图1中B-B向的剖视图；

图5是图1中C-C向的剖视图。

其中，1--缸体、2--活塞杆、3--导向套、4--进油管道、5--导向套皮圈、6--止推垫片、7--第二挡销、8--后活塞、9--皮圈、10--第一单向阀、102--第二单向阀、11--单向阀弹簧、12--卡圈、13--活塞弹簧座、14--延伸螺钉、15--后弹簧、16--前活塞、17--进油口、18--第一挡销、19--前弹簧、20--进油口密封圈、21--塞头、22--挡片、23--进油孔、24--保护套、25--闷盖、26--出油口。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。