[发明专利]一种铰接式悬臂停车架

说明书

所属技术领域

本发明涉及用于悬臂式机械停车架的一种新的结构。

背景技术

悬臂式机械停车架的最大问题是要让载车板在承载后基本保持水平(倾斜度低于千分之三的国家标准)。目前一般的技术方案是将载车板的后端和移动框架固定连接，载车板的外侧再安装一对斜拉索和移动框架连接。为了使斜拉索不影响所载轿车开门、驾驶员出入，有的技术方案将斜拉索和载车板、移动框架的连接设计成活动的。这些方案技术是可行的，但总体成本却较高。

本发明的目的，就是提供一种简单可靠，能让载车板在承载后基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。总体成本可以大大降低的技术方案。

发明内容

本发明是这样实现的：立柱固定在地面上。滑轮安装在移动框架里，可以在立柱上下滑动。悬臂的后端和移动框架固定连接，前端有一个铰接点，后侧固定一个支点。载车板的外侧和悬臂前端的铰接点铰接，可以绕铰接点有一定的摆动。载车板后侧和支点活动连接，通过安装在支点上的调节机构，可以调节载车板后侧和支点之间的距离，使载车板空载时外侧高，后侧低，载车板朝内倾斜。载车板满载后，悬臂前端朝下弯曲，载车板外侧朝下倾斜较大，内侧的倾斜则较小，可以使载车板基本保持水平(符合倾斜度低于千分之三的国家标准)。如果载荷变化造成载车板的水平状态变化，可以通过调 节机构调节支点和载车板之间的距离。动力部分及其余一般结构则可以采用普通技术。

本发明的技术方案非常简单，由于充分利用了钢材在安全许用应力下的弹性变形，钢材用量可以大大减少，又省却了一套活动拉索机构，总体成本可以大大低于现有的技术方案，经济效益较高。

附图说明

图1是目前一般的悬臂式机械停车架的结构原理图。

图2是本发明的技术方案结构原理图。

图3是载车板横向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。

图4是载车板纵向的铰接式悬臂机械停车架的结构原理图。

图5是本发明的实施例1的立体图。

图6是本发明的实施例2的立体图。

参照附图1：立柱(1)固定在地面上，滑轮(3)安装在移动框架(2)里，可以在立柱(1)上下滑动。载车板(5)的后端和移动框架(2)固定连接，外侧通过斜求索(4)和移动框架(2)连接。

参照附图2：悬臂(6)的后端和移动框架(2)固定连接，后侧固定一个支点(7)，前端有一个铰接点(9)，载车板(5)的外侧和其铰接，可以绕铰接点(9)作一定的摆动。载车板(5)后侧和支点(7)活动连接。通过安装在支点(7)上的调节机构(8)，可以调节载车板(5)后侧和支点(7)之间的距离。空载时，载车板(5)外高内低，和水平线形成一个夹角a。满载时，悬臂(6)的前端朝下弯曲，载车板(5)外侧朝下倾斜的较大，内侧的倾斜则较小，可以使载车板(5)基本保持水平(参见图中双画线)。如果载荷变化造成载车板(5)的水平状态变化，可以通过调节机构(8)调节支点(7)和载车板(5)后侧之间的距离。

参照附图3：载车板(5)是横向与悬臂(6)铰接。

参照附图4：载车板(5)是纵向与悬臂(6)铰接。但是支点(7)固定在载车板上方，调节机构(8)通过软性拉索(10)和载车板(5)活动连接。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步的详细说明。

参照附图5：这是一个载车板横置的铰接式悬臂停车架实施例，悬臂(6)采用矩形钢管。支点(7)用一块方钢钻孔后固定在载车板(5)后侧的下方。调节机构(8)用螺杆螺母。动力部件用普通技术双节油缸(11)。