[发明专利]车身后部吸能结构在审

专利信息
申请号: 201511034085.6 申请日: 2015-12-30
公开(公告)号: CN105501311A 公开(公告)日: 2016-04-20
发明(设计)人: 吴纯福;沈龙;耿富荣;薛军;叶宝文 申请(专利权)人: 广州汽车集团股份有限公司
主分类号: B62D25/20 分类号: B62D25/20
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 蔡光仟
地址: 510000 广东省广州市越*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 车身 后部 结构
【权利要求书】:

1.一种车身后部吸能结构,其特征是,包括纵梁(110)、设置在所述 纵梁(110)外侧的门槛(120)以及与所述纵梁(110)和所述门槛(120) 相连的地板(130),所述纵梁(110)包括前纵梁(111)和后纵梁(112), 所述地板(130)包括前地板(131)和后地板(132),所述门槛(120)包 括后门槛下支撑板(123)和后门槛导轨安装板(140),所述车身后部吸能 结构还包括依次相连的后门槛内板后连接板(160)、拖曳臂内侧支架(170) 和后门槛内板封板(180);所述后门槛内板后连接板(160)、所述拖曳臂 内侧支架(170)和所述后门槛内板封板(180)与所述后门槛下支撑板(123)、 所述后门槛导轨安装板(140)、所述后地板(132)、所述后纵梁(112)之 间形成的腔体结构。

2.如权利要求1所述的车身后部吸能结构,其特征是,所述门槛(120) 还包括前门槛内板(121)和后门槛内板(122),所述车身后部吸能结构还 包括门槛支撑板(150),所述门槛支撑板(150)连接所述前门槛内板(121)、 所述后门槛内板(122)、所述前地板(131)和所述前纵梁(111)并形成 腔体结构。

3.如权利要求2所述的车身后部吸能结构,其特征是,所述门槛支撑 板(150)包括支撑底板(151)、第一支撑侧板(152)和第二支撑侧板(153), 所述第一支撑侧板(152)和所述第二支撑侧板(153)相对设置,所述支 撑底板(151)连接所述第一支撑侧板(152)和所述第二支撑侧板(153); 所述支撑底板(151)具有第一支撑翻边(151a)和第二支撑翻边(151b), 所述第一支撑翻边(151a)焊接至所述前门槛内板(121)和所述后门槛内 板(122),所述第二支撑翻边(151b)焊接至所述前纵梁(111);所述第 一支撑侧板(152)具有第三支撑翻边(152a),所述第三支撑翻边(152a) 分别焊接至所述前门槛内板(121)、所述前地板(131)和所述前纵梁(111); 所述第二支撑侧板(153)具有第四支撑翻边(153a),所述第四支撑翻边 (153a)分别焊接至所述后门槛内板(122)、所述前地板(131)和所述前 纵梁(111),所述后门槛导轨安装板(140)的端部焊接在所述第二支撑侧 板(153)上。

4.如权利要求3所述的车身后部吸能结构,其特征是,所述门槛支撑 板(150)的支撑底板(151)上具有避让通孔(155)。

5.如权利要求1所述的车身后部吸能结构,其特征是,所述后门槛内 板后连接板(160)包括连接底板(161)、第一连接侧板(162)和第二连 接侧板(163),所述第一连接侧板(162)和所述第二连接侧板(163)相 对设置,所述连接底板(161)连接所述第一连接侧板(162)和所述第二 连接侧板(163);所述连接底板(161)具有第一连接翻边(161a)和第二 连接翻边(161b),所述第一连接翻边(161a)焊接至所述后纵梁(112), 所述第二连接翻边(161b)焊接至所述后门槛下支撑板(123);所述第一 连接侧板(162)具有第三连接翻边(162a),所述第三连接翻边(162a)分 别焊接至所述后门槛下支撑板(123)、所述后门槛导轨安装板(140)、所 述后地板(132)和所述后纵梁(112);所述第二连接侧板(163)具有第 四连接翻边(163a),所述第四连接翻边(163a)分别焊接至所述后门槛下 支撑板(123)和所述后门槛导轨安装板(140)。

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