[发明专利]一种汽车前防撞梁焊接夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接技术，特别涉及一种汽车前防撞梁焊接夹具。

背景技术

在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～ 40％，而60％～70％为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的， 所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。传统的夹具结构在装夹过程 中，通过定位销固定住汽车前防撞梁，然后的通过手柄压紧，使前防撞梁 通过上下压块压紧，这种方式不利于焊接工作，而且定位精度也不够。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车前防撞梁焊接夹具，该焊 接夹具定位精度高、能快速装夹，便于操作，提高了效率。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车前防撞梁焊 接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，所述固定板的两端均设有第 一夹紧机构以及第二夹紧机构，位于固定板同一端的第一夹紧机构和第二 夹紧机构为一组夹紧机构，两组夹紧机构通过立柱对称固定于固定板上， 其中第一夹紧机构设于固定板靠外端，所述第一夹紧机构与第二夹紧机构 相对的侧面均设有托块，托块的上方设有定位销，定位销通过销座固定于 上连接板以及下连接板的端部，定位销的两端处分别设有压块，压块通过 L型固定部与下连接板固定，所述上连接板和下连接板之间设有销轴，第 一夹紧机构的销轴的底部与固定座连接，第二夹紧机构的销轴的底部与底 板连接，下连接板由两块相互铰接的连接板铰接而成，所述固定座、底板 固定于立柱上；所述固定座以及第一夹紧机构、第二夹紧机构的外侧均设 有薄型气缸，薄型气缸的输出端与下连接板位于外侧的端部连接。

优选的，薄型气缸通过控制面板控制，所述控制面板通过L型立柱固 定于固定板的一端。

优选的，固定板的四角处分别固定安装一个吊环。

优选的，第一夹紧机构的上连接板内侧端部设有调整块。

采用上述技术方案，在装夹时，通过定位销对前防撞梁上孔进行定位， 再通过位于第一夹紧机构和第二夹紧机构上的压块对前防撞梁进行夹紧， 压块则通过薄型气缸驱动，从而使前防撞梁固定在第一夹紧机构与第二夹 紧机构之间，提高了定位精度，便于焊接工作。本发明不仅定位精度高， 而且采用薄型气缸来驱动压块，便于操作，从而提高了工作效率。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明第一夹紧机构结构示意图；

图3是本发明第二夹紧机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明做进一步说明：

如图1、2、3所示，本发明一种汽车前防撞梁焊接夹具，包括底座1， 底座1上设有固定板2，固定板2的两端均设有第一夹紧机构3以及第二 夹紧机构4，固定板2的四角处分别固定安装一个吊环16，便于起吊本发 明。位于固定板2同一端的第一夹紧机构3和第二夹紧机构4为一组夹紧 机构，两组夹紧机构通过立柱5对称固定于固定板2上，第一夹紧机构3 设于固定板2靠外端，即两个第一夹紧机构3互相对称，两个第二夹紧机 构4互相对称。

第一夹紧机构3与第二夹紧机构4相对的侧面均设有托块6，托块6 的上方设有定位销7，定位销7通过销座固定于上连接板8以及下连接板 9的端部，定位销7的两端处分别设有压块10，压块10通过L型固定部 与下连接板9固定，上连接板8和下连接板9之间设有销轴11，第一夹紧 机构3的销轴11的底部与固定座12连接，第二夹紧机构4的销轴11的 底部与底板13连接，第一夹紧机构3的上连接板8内侧端部设有调整块 16，调整块16能够辅助托块6对前防撞梁夹紧，下连接板9由两块相互 铰接的连接板铰接而成，固定座12、底板13固定于立柱5上。

固定座12以及第一夹紧机构3、第二夹紧机构4的外侧均设有薄型气 缸14，薄型气缸14的输出端与下连接板9位于外侧的端部连接，薄型气 缸14通过控制面板15控制，控制面板15通过L型立柱固定于固定板2 的一端。

本发明在装夹时，通过定位销7对前防撞梁上孔进行定位，再通过位 于第一夹紧机构3和第二夹紧机构4上的压块10对前防撞梁进行夹紧， 压块10则通过薄型气缸14驱动，从而使前防撞梁固定在第一夹紧机构3 与第二夹紧机构4之间，提高了定位精度，便于焊接工作。本发明不仅定 位精度高，而且采用薄型气缸14来驱动压块，便于操作，从而提高了工 作效率。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普 通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变 形和改进，这些都属于本发明的保护范围。