[发明专利]一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车

权利要求书

1.一种新能源汽车的热管理系统，其特征在于，包括：

电机水路(1)；

电池水路(2)；

位于电机水路(1)和电池水路(2)之间的交流水路(3)，用于将电机水路(1)的热量引入电池水路(2)；

所述交流水路(3)包括：

与电机水路(1)的出水口连接的开关阀(V1)；

与开关阀(V1)连接的调速阀(P3)；

与所述电机水路(1)的回水口连接的单向截止阀(V2)；

与单向截止阀(V2)连接的交流水路流量传感器(F3)；

所述电池水路(2)包括电池水路流量传感器(F2),所述调速阀(P3)的转速基于所述电池水路温度传感器(T2)的温度检测值被控制；

所述电池水路(2)包括：电池水路温度传感器(T2)；正温度系数加热器；电池箱；电池水路水泵(P2)；电池散热器组件；换向阀(V3)；

所述热管理系统还包括：致冷回路(4)和热交换器；

其中所述交流水路流量传感器(F3)与换向阀(V3)的出水口连接；换向阀(V3)的第一换向端与电池散热器组件的进水口连接，换向阀(V3)的第二换向端与热交换器连接；热交换器与电池散热器组件的出水口和致冷回路(4)分别连接。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

其中所述交流水路流量传感器(F3)与电池水路流量传感器(F2)连接。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的热管理系统，其特征在于，所述电机水路(1)包括：

电机水路水泵(P1)；电动机；电机水路流量传感器(F1)；电机水路温度传感器(T1)；电机散热器组件。

4.一种新能源汽车的热管理系统的调节方法，其特征在于，所述热管理系统包括：电机水路(1)；电池水路(2)；位于电机水路(1)和电池水路(2)之间的交流水路(3)，用于将电机水路(1)的热量引入电池水路(2)；所述交流水路(3)包括：与电机水路(1)的出水口连接的开关阀(V1)；与开关阀(V1)连接的调速阀(P3)；与所述电机水路(1)的回水口连接的单向截止阀(V2)；与单向截止阀(V2)连接的交流水路流量传感器(F3)；所述电池水路(2)包括：电池水路温度传感器(T2)；正温度系数加热器；电池箱；电池水路水泵(P2)；电池水路流量传感器(F2)；电池散热器组件；换向阀(V3)；所述热管理系统还包括：致冷回路(4)和热交换器；其中所述交流水路流量传感器(F3)与换向阀(V3)的出水口连接；换向阀(V3)的第一换向端与电池散热器组件的进水口连接，换向阀(V3)的第二换向端与热交换器连接；热交换器与电池散热器组件的出水口和致冷回路(4)分别连接；

该方法包括：

接通开关阀(V1)和单向截止阀(V2)；

获取电池水路温度传感器(T2)的检测温度值；

当所述检测温度值低于预先设定的低温门限值时，提高所述调速阀(P3)的转速；或，

当所述检测温度值高于预先设定的高温门限值时，降低所述调速阀(P3)的转速。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该方法还包括：

当所述调速阀(P3)的转速已被调整到最大转速且所述检测温度值低于所述低温门限值时，启动所述正温度系数加热器。

6.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-2中任一项所述的新能源汽车的热管理系统。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车为纯电动汽车、混合动力汽车或燃料电池汽车。