[发明专利]一种隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架

说明书

技术领域

本发明属于隧道衬砌检测设备技术领域，涉及一种隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架。

背景技术

我国越来越重视公路的发展规划建设，各地方的公路网越来越密集，公路隧道在公路建设中的比重越来越大。公路隧道在建设过程中，常会遇到质检部门、第三方检测单位或施工单位自身对其衬砌厚度及质量进行检测。这时，常用地质雷达无损检测方法。

地质雷达检测设备主要由雷达天线、电缆、主机三大部分组成，电缆用来连接天线和主机，而且电缆的长度一般都足够长。目前，现场检测仍然采用比较原始的方法来进行这项检测工作，即：当需要检测时，现场人员在装载机的铲斗焊接适当高度的铁架，由1到2名工人站在铁架上，双手托举雷达天线，随着装载机的前进，沿着拱顶、拱腰等测线进行测量。这样的检测方法存在很多缺点：人工举天线特别费力，极易疲劳；拱顶或拱腰与隧道内路面的相对高度是随时变化的，相对高度变小将会对托举人员造成威胁，变大则天线无法与衬砌密贴，影响采集图像质量；对装载机司机的技术要求很高；返测率较高，工作效率低，有时会严重影响隧道正常的施工进度。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架，该托架能够将地质雷达天线托起。

为达到上述目的，本发明所述的隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架包括托架底板以及设于所述托架底板上的发动机、液压泵、负载敏感阀、油箱、柱塞式液压缸缸体、升降架及天线托盘；

发动机的输出轴与液压泵的驱动轴相连接，液压泵的入油口与油箱的出油口相连通，液压泵的出油口与负载敏感阀的一个控制口相连通，负载敏感阀的另一个控制口与柱塞式液压缸缸体的入油口相连通，负载敏感阀的出油口与油箱的入油口相连通，柱塞式液压缸缸体的柱塞穿过柱塞式液压缸缸体的缸盖与升降架的下端相连接，升降架的上部与天线托盘相连接。

所述托架底板的底部设有若干万向轮。

所述升降架的上端设有固定板，天线托盘与固定板相连接。

天线托盘与固定板之间通过弹簧相连接。

固定板上设有用于对天线托盘进行限位的限位块。

天线托盘上设有天线护耳。

还包括若干倾斜支架，倾斜支架的上端与柱塞式液压缸缸体的侧面相连接，倾斜支架的下端固定于托架底板上。

本发明具有以下有益效果：

本发明隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架在工作时，先将地质雷达天线放置于天线托盘上，再通过发动机驱动液压泵工作，液压泵驱动油箱内的油经负载敏感阀进入到柱塞式液压缸缸体中，使柱塞式液压缸缸体的柱塞上升，柱塞带动升降架及天线托盘上升，从而经天线托盘中的地质雷达天线托起，然后再通过负载敏感阀控制进入到柱塞式液压缸缸体中的油，从而将地质雷达天线始终与隧道衬砌紧密贴合，从而保证雷达图像清晰准确，误差较小，节省人力、物力，安全性较高，只需使用自卸车或卡车即可拖动，同时作业效率较高，可以应用于不同高度隧道的作业环境。

进一步，天线托盘设有天线护耳，防止地质雷达天线滑落下去。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中负载敏感阀5的结构示意图；

图3为本发明工作时的示意图。

其中，1为万向轮、2为托架底板、3为发动机、4为液压泵、5为负载敏感阀、6为油箱、7为支架、8为柱塞式液压缸缸体、9为缸盖、10为柱塞、11为升降架、12为弹簧、13为天线托盘、14为天线护耳。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

参考图1及图2，本发明所述的隧道衬砌检测用地质雷达天线柱塞式液压托架包括托架底板2以及设于所述托架底板2上的发动机3、液压泵4、负载敏感阀5、油箱6、柱塞式液压缸缸体8、升降架11及天线托盘13；发动机3的输出轴与液压泵4的驱动轴相连接，液压泵4的入油口与油箱6的出油口相连通，液压泵4的出油口与负载敏感阀5的一个控制口相连通，负载敏感阀5的另一个控制口与柱塞式液压缸缸体8的入油口相连通，负载敏感阀5的出油口与油箱6的入油口相连通，柱塞式液压缸缸体8的柱塞10穿过柱塞式液压缸缸体8的缸盖9与升降架11的下端相连接，升降架11的上部与天线托盘13相连接。