[发明专利]一种F型轨的端部定位装置

说明书

技术领域

本发明涉及磁悬浮轨排的组装技术领域，尤其涉及一种F型轨的端部定位装置。

背景技术

磁悬浮交通是不同于传统铁路、公路、航空的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于实施等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统,国内已有多个城市研究采用中低速磁浮交通技术解决城市交通问题。中低速磁悬浮列车轨排是通过轨枕用螺栓连接F型轨装配形成轨排，然后轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上的。

由于低速磁悬浮列车运行过程中轨排感应区与车身设计间隙十分狭小，因此要求所使用的轨排在外形尺寸上精度极高。此种轨排在制作组装过程中不能采用传统的轨排组装工艺，需要在专用组装平台上进行测量组装工作。而在轨排组装工作中，首先要保证的就是每组轨排端部两根F轨的间距。现有的轨排组装工艺中均采用人工测量划定间距后，由工人手工或机械钻孔再穿入螺栓与轨枕相固定以完成装配。由于通过工人每次手工测量划线难免会产生不稳定的偏差，且人工成本高，同时繁琐的手工测量降低了工作效率，从而影响了轨排组装的品质和产量，甚至会影响磁悬浮列车的运行。

发明内容

本发明提供了一种F型轨的端部定位装置，以解决上述技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种F型轨的端部定位装置，包括连接部和设于所述连接部上表面两侧的定位块，所述定位块与F型轨的端部连接，两侧所述定位块中轴线的间距与F型轨中轴线的间距设定值对应。

进一步的，所述定位块包括定位支撑板和设于所述定位支撑板中轴线上的定位键，所述定位键的尺寸与所述端部上的键槽相适配。

进一步的，所述定位支撑板与定位键一体成型。

进一步的，所述定位支撑板的中部设有若干与所述端部上的沉孔相对应的螺孔，所述螺孔分布于所述定位键的两侧。

进一步的，所述螺孔与沉孔之间通过固定螺栓固定。

进一步的，所述固定螺栓靠近所述定位支撑板的一侧套设有六角螺母。

进一步的，所述六角螺母与所述定位支撑板之间设有垫圈组件。

进一步的，所述垫圈组件包括依次设于所述定位支撑板和六角螺母之间的刚性垫圈和弹簧垫圈。

进一步的，所述连接部包括槽钢和设于所述槽钢上方两侧的垫板，所述定位支撑板设于所述垫板的上方，所述定位支撑板与垫板螺纹连接。

进一步的，所述垫板和所述槽钢点焊连接。

本发明提供的F型轨的端部定位装置，通过设置连接部和设于连接部两侧的定位块，其中定位块与F型轨的端部进行连接，达到定位的目的，同时连接部的长度与F型轨的间距设定值对应，保证了F型轨排中两根F型轨之间的距离切实满足装配精度要求，在低速磁浮轨排组装过程中能快速有效的定位起始点，该定位装置结构简单、操作简便、定位准确，省略了原有F型轨排组装过程中的人工测量工序，降低了人工成本、提高了工作效率。

附图说明

图1a、1b分别是本发明F型轨的端部定位装置的主视图和俯视图；

图2a、2b分别是本发明F型轨的端部定位装置中定位块的主视图和俯视图；

图3是本发明F型轨端头的截面图；

图4是本发明F型轨的端部定位装置与F型轨的连接示意图；

图5是图4中A处的局部剖视图。

图中所示：1、连接部；11、槽钢；12、垫板；2、定位块；21、定位支撑板；22、定位键；23、螺孔；300、F型轨排；3、F型轨；31、端部；32、键槽；33、沉孔；4、固定螺栓；5、六角螺母；6、垫圈组件；61、刚性垫圈；62、弹簧垫圈；7、枕轨。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细描述：