[发明专利]车载阳光传感器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车载阳光传感器。

背景技术

随着电子技术的发展，现代汽车空调系统已经由计算机控制，完善的汽车 计算机控制的空调系统不仅可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和方 向自动调节，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在不同的外界气候和条件 下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，而且还能进行故障检测。但是车载计 算机自动控制的空调系统在工作的时候，汽车内部温度受多方面因素影响，如： 空调系统本身温度和出风量的设定、外部日照的强弱度以及外部日照时间等。

当车外的太阳光照射到车内时，车内温度的升高或者降低需要一定的缓冲 时间，这段时间内空调系统仍保持原有的状态，此时乘客会感到不适。为了使 车内实际温度能够根据用户设定值达到最优化，需要多个传感器来探测每个环 境参数的值，从而将环境数据传递给空调控制系统，空调控制系统根据得到的 数据，自动调整工作状态。

车载阳光传感器的作用就是检测车外太阳的辐照强度，这个参数是作为自 动空调系统的算法逻辑的一个输入条件，当汽车面对着太阳行驶，车载阳光传 感器会检测到光照强度很高，这时候空调控制器会自动调低出风温度和鼓风机 转速。

现有的车载阳光传感器存在以下不足：

一是车载阳光传感器的透光盖截面是圆弧形，如图1所示(其中箭头表示 低入射角的光线)，一方面由于低入射的阳光所经过的透光盖的距离是不等的， 导致低角度的光线被透光该材料吸收过多，车载阳光传感器对光线的灵敏度下 降；另一方面，由于光线的折射，低角度的光无法到达光敏二极管2，降低车载 阳光传感器对光线的灵敏度。

二是在中午时段，由于车载阳光传感器一般是安装在汽车后视镜附近的， 而人坐在车内，中午的阳光很大一部分可以被车的顶棚遮挡，人坐在车内并没 有很热，而车载阳光传感器没有遮挡，很容易造成误判，启动车内的空调。

三是车载阳光传感器上安装有相邻的主驾驶光敏二极管和副驾驶光敏二极 管，当阳光从主驾驶的边窗入射时，只是主驾驶比较热，副驾驶的阳光会被遮 挡掉一部分，但是主驾驶光敏二极管和副驾驶光敏二极管之间是无遮挡的，它 们感知阳光后会启动主驾驶空调和副驾驶空调，造成能源浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述三点不足，本发明提供一种车 载阳光传感器，能够提高车载阳光传感器的光敏度，避免误判，并且节约能耗。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载阳光传感器，包括 线路板、安装在线路板上的光敏二极管和透光盖，所述透光盖罩设在光敏二极 管的顶部，所述透光盖的外表面呈圆弧面A，内表面呈圆弧面B，圆弧面A所在 的圆的圆心与圆弧面B所在的圆的圆心均在透光盖的下方。由于将透光盖的内 表面也设计成圆弧状，即挖去一部分，使得透光盖厚度大致均匀，同一角度的 入射光(尤其是低角度的入射光)，经过透光盖的距离基本相等，到达光敏二极 管的光的损耗也就基本相等；同时低角度的入射光也可以到达光敏二极管，提 高了车载阳光传感器的光敏度。

为了避免中午时段车载阳光传感器的误判，所述透光盖的内表面设置有光 线扩散条，用以折射入射光线，所述光线扩散条位于光敏二极管的正上方，可 以是多条相互平行设置，多条相互平行设置后的截面大致呈波浪状。当中午时 段，直射的阳光能够被光线扩散条折射后削弱，避免车内空调过早开启，降低 能耗。

为了解决现有技术中的第三点不足，所述光敏二极管为两个，一个光敏二 极管控制主驾驶的空调，另一个控制副驾驶的空调，两个光敏二极管之间设置 有一块不透光的隔光板。当阳光从主驾驶的边窗入射时，由于隔光板挡住了主 驾驶一侧的光线，可以只启动主驾驶空调，不会同时启动副驾驶的空调，避免 能源浪费，降低能耗。

本发明的有益效果是，本发明的车载阳光传感器：

一、由于将透光盖的内表面也设计成圆弧状，即挖去一部分，使得透光盖 厚度大致均匀，同一角度的入射光(尤其是低角度的入射光)，经过透光盖的距 离基本相等，到达光敏二极管的光的损耗也就基本相等，同时低角度的入射光 也可以到达光敏二极管，提高了车载阳光传感器的光敏度；

二、透光盖的内表面设置的光线扩散条，当中午时段，直射的阳光能够被 光线扩散条折射后削弱，避免车内空调过早开启，降低能耗；