[发明专利]电动汽车的电源变换装置和电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车的电源变换装置和电动 汽车。

背景技术

传统电动车DC/DC基本以上图所示分立半导体开关器件设计为主，分立 器件较多，整体生产及装配工艺复杂，较多的器件及生产加工组装流程造成产 品质量及可靠性把控难度较大。基于分立器件的设计方案目前开关频率普遍在 200kHZ以下，较低的开关频率造成整机所用的容性器件及磁性元器件较多， 进而导致产品体积难以小型化、轻量化。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的电源变换装置。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车。

为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种电动汽车的电源变换装置， 包括：直流电源，所述直流电源具有高压输入接口和低压输出接口，所述直流 电源包括多个直流转换器，所述多个直流转换器相互并联，所述高压输入接口 与电动汽车的动力电池相连，所述低压输出接口与所述电动汽车的低压负载相 连；控制器，所述控制器分别与所述多个直流转换器相连，所述控制器用于根 据低压负载的用电需求控制所述多个直流转换器的启动和关闭。

根据本发明实施例的电动汽车的电源变换装置，将多个具有高开关频率和 高功率密度直流转换器并联实现电源的转换，取代了现有技术中采用多个分立 器件的电源转换电路，具有高频化、轻量化、高能效，大幅降低其整体体积， 更有利于节省整车车身空间，便于整车集成；功率模块按需启动的控制方式， 有效的提高了电源变换装置整个负载范围的工作效率，节省电能，延长整车的 续航里程。

另外，根据本发明上述实施例的电动汽车的电源变换装置，还可以具有如 下附加的技术特征：

进一步地，所述直流转换器为VicorDCM系列中的DC/DC电源模块。

进一步地，所述低压负载包括：所述电动汽车的低压蓄电池和所述电动汽 车的低压用电器。

进一步地，所述控制器为单片机。

进一步地，所述控制器与所述电动汽车的整车控制器相连，所述控制器还 用于对所述多个直流转换器进行故障监测，并将监测结果上报给所述整车控制 器。

进一步地，所述控制器通过CAN网络与所述电动汽车的整车控制器相连。

为了实现上述目的，本发明的实施例公开了一种电动汽车，具有上述实施 例的电源变换装置。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描 述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一个实施例的电动汽车的电源变换装置的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自 始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元 件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能 理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、 “下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等 指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述 本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语 “第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安 装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆 卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连， 也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普 通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。