[发明专利]一种行驶数据的生成方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及地理信息技术领域，特别涉及一种行驶数据的生成方法及装置。

背景技术

汽车已经发展成为人们出行的主要交通工具，与汽车相关的电子产品也得到迅速的发展，导航终端作为驾驶的辅助设备发挥了极其重要的作用，逐渐成为出行必要的设备。

现有技术中，当用户需要对车辆的行驶数据进行记录时，通常会采用行车记录仪，而行车记录仪一般是对车辆在驾驶过程中的行车轨迹，视频录像等行驶数据进行采集，其可以很直观的反应用户行驶的具体的行程及路况，但存储在行车记录仪中的数据是以一种固定的独立数据形式存在，并不能为以后的驾驶提供有效的数据支持。

现有的导航设备是通过GPS定位与图商提供的导航地图数据相结合对车辆进行引导，而图商提供的导航地图数据并不会考虑到不用用户、不同时间段及不同路况间的差异，且目前也不存在对用户的行驶信息进行采集、分析及利用的方法，这就导致了导航设备只能根据普遍性的地图数据提供提示及引导，而这种方式很明显缺乏针对性及参考性。

现有导航设备对剩余时间的计算大多采用导航路线中各个路段的距离除以此路段的平均速度，而此平均速度一般来自导航数据中存储的该路段的平均速度，或者导航软件中对于不同等级道路规定的固定数值，这两种平均速度与实际的用户的行驶速度存在很大差异，没有考虑到不同用户的驾驶习惯的不同，以及不同时间段的路况不同等情况，而且现有的计算方法也没有考虑车辆经过路口的可能的等待时间，这样就会造成计算的剩余时间的准确度不高。

目前，用户大多是通过道路上的减少提醒或导航装置中根据地图数据中存储的减速标识获得减速提醒，而实际行驶中，尝尝会出现某些异常或事故多发的路段，而这些情况并不被地图数据所记录，用户在没有准备的情况下突然变化速度无疑会给用户带来不便，甚至会增加事故的发生率，且有些道路会设置减速带，突然驶入减速带虽然会使车速下降，但也会给用户带来不适的感受，所以发明一种可以根据用户的历史行驶数据生成的提示信息是十分必要的。

现有导航路线规划功能大多是基于静态地图通过特有的最优路算法而得到的路线，由于地图数据是静态的没法考虑到实时的路况信息，这样在所有时间从某一出发地到固定目的地都会计算出相同的路线，而实际情况中，不同时间段的路况会存在很大差异，最优路线会根据当前的路况不同而不同，虽然有些导航提供基于TMC(Traffic Message Channel)信息的路线规划，可以一定程度的考虑实时路况信息，但现有的TMC信息覆盖的区域并不是很全面，只存在于一些较大城市，所以在一些没有开通TMC服务的城市路线规划的质量必然受到影响，并且在没有网络的时候也无法提供TMC信息，而且提供的这些实时路况信息的准确性也存在很大不足，这就造成路线规划不够合理。目前还不存在能提供对于将来时间路况进行预测，并提供合理的规划路线的装置。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的行驶数据的生成方法及装置。

基于本发明实施例的一个方面，提供一种行驶数据的生成方法，建立行驶数据与地图数据的索引关系；

所述行驶数据为关联存储的车辆行驶信息与道路信息；

所述道路信息为所述行驶信息产生时所表示的位置信息对应的地图数据中的路段信息。

作为具体实例之一，所述路段信息包括路段标识和/或子路段标识，所述子路段为按照预设分割值划分的路段的分路段。

作为具体实例之一，所述行驶数据还包括时间信息，所述时间信息为所述行驶信息产生时所表示的时间所对应的预设时间段。

作为具体实例之一，4、权利要求3所述行驶数据的生成方法，其特征在于，所述行驶数据包括路段速度信息数据、路段车速变化信息数据和/或路口等待时间信息数据。

作为具体实例之一，所述路段速度信息数据的生成方法为：

接收行驶信息，所述行驶信息为速度信息；

关联存储所述速度信息、路段信息及时间信息生成路段速度信息数据；

所述路段速度信息数据包括路段标识、时间信息、平均速度信息及历史速度信息。

作为具体实例之一，所述路段车速变化信息数据的生成方法包括：

接收行驶信息，所述行驶信息为速度变化信息；

根据所述速度变化信息对应的路段信息与地图数据的匹配结果判断生成路段切换车速变化信息或路段中切换车速变化信息；

关联存储所述速度变化信息、路段信息及时间信息生成路段切换车速变化信息或路段中切换车速变化信息；