[发明专利]一种具有车位锁功能的充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及充电装置技术领域，特别涉及一种具有车位锁功能的充电装置。

背景技术

2014年9月,新能源汽车被纳入国家战略,通过分析电动汽车在试点城市的发展情况发现，电动汽车充电是制约电动汽车发展的最大瓶颈。汽车电动化是未来发展趋势，而能否方便充电是电动汽车普及的重要因素之一。

目前，电动汽车充电主要分两种方式，一是建专门充电站；二是在车位上安装充电桩。专门的充电站一般提供直流快充，充满一辆电动汽车大约需要1个小时。频繁使用快充也会对充电电池造成损坏。很大程度上减少电动汽车电池的使用寿命。目前动力电池充电速度是一个瓶颈。并且，动力电池技术发展也相对缓慢。

2015年11月由国务院和住建委等部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，指南里指出，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足500万辆电动汽车充电需求。因此可以看出在车位上安装充电桩是电动汽车充电的主流发展方向。

目前，车位上使用的充电桩主要分为壁挂式和立柱式两种。现有充电桩存在以下不足：

1)充电柱安装时对车位所在位置和环境有要求，需要额外占用一定空间。安装到车位后对停车入库会造成很大的不便，严重时会造成财产损失。对于面积规划较小或间距较小的车位甚至不能安装充电桩。

2)根据网络调查得知，物业对充电桩进小区持反对态度，理由是电动汽车大量普及后会大大增加电网用电量对现有电网造成破坏造成安全隐患。现有的充电桩属于强电作业，安装到小区会对儿童和宠物造成电击伤害。

3)由于电动汽车属于市场初级阶段，充电基础设备仍在不断建设和完善，现有充电桩设置时位置分散，充电桩设备也是故障高发。造成很多电动汽车车主花费大量时间寻找充电桩，很多时候找到充电桩却发现充电桩所在车位被占用。严重时在寻找充电桩过程中电量耗尽趴在路上等待求援。为了解决充电桩车位被占用大都采用留人值守，充电桩异常时往往由车主报告。

4)现在充电桩一般提供固定功率充电，也不能和电网设备进行通信。为了满足充电需要对现有电网投入巨资进行改造。对充电桩大量普及带来不便。

5)充电桩成本高，功能单一，盈利模式差。目前电动汽车刚开始普及，因为充电桩功能单一，运营公司安装大量充电桩后只能闲置，占用大量资金，这也是大部分充电桩运营公司主动建充电站，而不主动向小区或单位大量建设充电桩的原因。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提出一种具有车位锁功能的充电装置，对电动车辆提供方便的充电功能，并且充电时无需特定区域，仅仅在停车位上完成即可。为电动车辆的普及奠定基础。

为实现上述目的，本发明提供了一种具有车位锁功能的充电装置，包括：

挡车器、车位锁、充电模块和控制箱；

所述控制箱内设置有驱动模块、电源模块和控制模块，所述充电模块、驱动模块、电源模块均与所述控制模块相连；其中，

所述控制箱上设置有交流电源接口，通过所述交流电源接口为所述电源模块提供电能，所述电源模块将电能分别输入至所述驱动模块、控制模块和充电模块，提供充电电能和工作电能；

所述驱动模块与所述控制模块、所述车位锁相连，接收所述控制模块发出的车位锁控制命令，根据车位锁控制命令驱动所述车位锁解锁或上锁；

所述挡车器上设置有充电接口，所述充电接口通过电源线与电动车辆相连，所述充电模块接收所述控制模块发出的充电控制命令，所述充电模块根据充电控制命令对电动车辆实现有线充电，和/或通过无线充电线圈对电动车辆实现无线充电。

优选地，还包括标签接收器；其中，

所述标签接收器与所述控制模块相连；用于接收电动车辆上的无线标签ID信号，并将接收到的无线标签ID信号传输至控制模块。

优选地，所述控制模块进一步用于对所述无线标签ID信号进行验证，根据验证结果发送车位锁控制命令；以及在没有收到无线标签ID信号时，发出车位锁上锁的车位控制命令；其中，所述验证结果为成功，则所述车位锁控制命令为控制所述驱动模块实现车位锁解锁；所述验证结果为不成功，则所述车位锁控制命令为控制所述驱动模块实现车位锁上锁。

优选地，还包括：网络单元；其中，

所述网络单元与所述控制模块相连；用于将智能应用终端发出的控制命令传输至控制模块。

优选地，所述控制模块进一步用于根据所述智能应用终端发出的控制命令产生车位锁控制命令和/或充电控制命令。

优选地，还包括：传感器；其中，