[发明专利]一种自动喷油装置在审
| 申请号: | 201511016116.5 | 申请日: | 2015-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN105413960A | 公开(公告)日: | 2016-03-23 |
| 发明(设计)人: | 程斌;王刚;王建斌;张涛;王海平 | 申请(专利权)人: | 建新赵氏集团有限公司 |
| 主分类号: | B05C5/02 | 分类号: | B05C5/02;B05C11/02;B05C11/10;B05C13/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315609 浙江省宁波市宁海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 自动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种自动喷油装置。
背景技术
汽车钣金件如图1所示,在加工过程中,需要对钣金件1内部两侧喷油部2以及内部顶端的喷油部3进行喷油处理,目前都是人工喷油,然而人工喷油存在一定的缺点:不但工作效率低下,而且喷油厚度与面积无法精确控制,导致加工后的钣金件返修率较高,大大提高了成本。
发明内容
为了解决上述现有技术的不足,本发明的目的是提供一种自动喷油装置,不但可以提高工作效率,而且可以精确控制喷油厚度与面积。
为了实现上述目的,本发明所设计的一种自动喷油装置,包括机架,所述机架上固设有纵向设置的固定块,所述固定块左右两侧对称的设有用于固定钣金件的固定座,所述固定座上设有与钣金件通孔相适配的固定柱,所述固定块上滑设有第一滑块,所述第一滑块与前后气缸相连,从而使第一滑块沿着固定块前后滑动,所述第一滑块上设有一对第一喷油柱,所述一对第一喷油柱上端分别设有朝向钣金件内部两侧喷油部的喷油嘴,所述第一滑块上滑设有横向设置的第二滑块,所述第二滑块与左右气缸相连,从而使第二滑块沿着第一滑块左右滑动,所述第二滑块上端设有上下气缸,所述上下气缸上端设有第二喷油柱,所述第二喷油柱上设有朝向钣金件内部顶端喷油部的喷油嘴,所述机架上还设有固定架,所述固定架上设有三个油脂阀,所述油脂阀一端分别通过软管穿过第一喷油柱、第二喷油柱与喷油嘴相连,另一端与抽油泵相连,所述抽油泵与储油桶相连。
所述机架上还设有压料气缸,所述压料气缸上端连有压料杆,所述压料杆在压料气缸的作用下转动一定角度,从而使压料杆位于固定在固定座上的钣金件上方。
所述一对第一喷油柱相背一侧以及第二喷油柱上端均设有可转动的海绵刷。
所述第二滑块上设有纵向设置的连接杆,所述连接杆远离第二滑块一端位于推块的连接通孔内,所述推块与左右气缸相连。
所述推块的移动轨迹上设有第一行程限位开关。
所述第一滑块的移动轨迹上设有第二行程限位开关,所述第二行程限位开关与前后气缸分别位于固定块的前后两侧。
所述固定架上设有控制装置,所述控制装置分别与前后气缸、左右气缸、上下气缸、油脂阀以及抽油泵相连,所述控制装置包括触摸屏,从而通过触摸屏实现人机交互。
本发明得到的一种自动喷油装置,其技术效果是:通过该装置,可以自动实现对钣金件内部两侧以及内部顶端的喷油部喷油,大大提高了工作效率,而且可以对喷油厚度与面积进行精确控制,返修率低,降低了生产成本。
附图说明
图1是钣金件的结构示意图。
图2是本发明的整体结构示意图。
图3是本发明的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图2、3所示,本发明提供的一种自动喷油装置,包括机架5,机架上固设有纵向设置的固定块6,固定块左右两侧对称的设有用于固定钣金件的固定座7,固定座上设有与钣金件通孔4相适配的固定柱8,固定块上滑设有第一滑块9,第一滑块与前后气缸10相连,从而使第一滑块沿着固定块前后滑动,第一滑块上设有一对第一喷油柱11,一对第一喷油柱上端分别设有朝向钣金件内部两侧喷油部2的喷油嘴12,第一滑块上滑设有横向设置的第二滑块13,第二滑块与左右气缸14相连,从而使第二滑块沿着第一滑块左右滑动,第二滑块上端设有上下气缸15,上下气缸上端设有第二喷油柱16,第二喷油柱上设有朝向钣金件内部顶端喷油部3的喷油嘴17,机架上还设有固定架18,固定架上设有三个油脂阀19,油脂阀一端分别通过软管穿过第一喷油柱、第二喷油柱与喷油嘴相连,另一端与抽油泵20相连,抽油泵与储油桶21相连。油脂阀与喷油嘴之间通过软管相连,方便根据油脂阀与喷油嘴之间的距离调整软管的长度,使用灵活方便。
机架上还设有压料气缸22,压料气缸上端连有压料杆23,压料杆在压料气缸的作用下转动一定角度,从而使压料杆位于固定在固定座上的钣金件上方。通过压料杆,可以确保在喷油过程中,钣金件的位置不发生移动,尤其是对钣金件内部顶端喷油部喷油时。
一对第一喷油柱相背一侧以及第二喷油柱上端均设有可转动的海绵刷24。
第二滑块与左右气缸的一种设置形式,第二滑块上设有纵向设置的连接杆25,连接杆远离第二滑块一端位于推块26的连接通孔27内,推块与左右气缸相连,推块的移动轨迹上设有第一行程限位开关28。
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