[发明专利]一种带消音器的汽车排气管

说明书

技术领域

本发明涉及一种带消音器的汽车排气管。

背景技术

排气管消音的原理是通过对排气气流气流折射、分散、膨胀等措施，使排气气流的流速降低。从而达到消音的目的。但是消音以后排气背压增高，影响废气排出的完全程度，会损失动力性和经济性。因此排气管的设计既要考虑到消音降噪，又要考虑动力性和经济性不要有太大的损失。除非十分必要，建议不要把排气噪音降得很低。

另外，这类排气管内的排气管主体的耐腐蚀性很差，使用寿命很短，经常需要更换。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种带消音器的汽车排气管。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：

一种带消音器的汽车排气管，包括排气管主体、进气管口、过滤腔、回音腔、出气消音腔、出气管口、排气主管、出气主管和连通管，所述排气管主体包括过滤腔、回音腔和出气消音腔，所述进气管口与过滤腔相连，所述过滤腔、回音腔和出气消音腔之间通过隔板分隔设置，所述过滤腔内通过排气主管与出气消音腔相连，所述出气消音腔通过连通管与回音腔相连，所述回音腔通过出气主管与出气管口相连，所述过滤腔内部设置有过滤层，所述过滤层设置在排气主管的管口，所述出气消音腔内在出气主管上设置有消音器；

排气管主体通过涂装处理在其外表面形成防护膜，加工工艺为：

步骤①、将排气管放入处理剂中浸泡5分钟，处理剂由10份聚醋酸乙烯乳液、5份芳香族羟基酸、3份柠檬酸、0.5份黄酮甙、5份乙二醇和80份水混合制成；

步骤②、将排气管烘干，烘干温度为40℃；

步骤③、采用喷膜方法在排气管的表面涂装一层厚度为0.5μm的聚四氟乙烯薄膜；

步骤④、将排气管烘干，烘干温度为80℃；

步骤⑤、在排气管上的聚四氟乙烯薄膜的表面涂装底漆及面漆；

步骤⑥、将排气管烘干，烘干温度为70℃。

本发明结构简单，设计合理，通过过滤腔、回音腔、出气消音腔三个腔体相互配合设计分别实现了过滤、回音和消音工作，另外分别通过排气主管、出气主管和连通管进行相互连通，通过设置过滤层和消音器实现相关功能，具有高速高效、清洁安全、低成本、易维护，并且产品一致性得到保证，从而提高产品质量。另外，通过涂装处理排气管主体，使其耐腐蚀性能得到显著提升。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1所示，一种带消音器的汽车排气管，包括排气管主体、进气管口1、过滤腔2、回音腔3、出气消音腔4、出气管口5、排气主管6、出气主管7和连通管8，所述排气管主体包括过滤腔2、回音腔3和出气消音腔4，所述进气管口1与过滤腔2相连，所述过滤腔2、回音腔3和出气消音腔4之间通过隔板分隔设置，所述过滤腔2内通过排气主管6与出气消音腔4相连，所述出气消音腔4通过连通管8与回音腔3相连，所述回音腔3通过出气主管7与出气管口5相连，所述过滤腔2内部设置有过滤层，所述过滤层设置在排气主管6的管口，所述出气消音腔4内在出气主管7上设置有消音器9，所述隔板采用不锈钢材质制成钢板，隔板与排气管主体内壁一体成型。

值得注意的是，所述过滤层设置有颗粒吸附层、活性炭过滤网层和二氧化碳净化层。

值得注意的是，所述回音腔3内设置有回压鼓。

本发明结构简单，设计合理，通过过滤腔、回音腔、出气消音腔三个腔体相互配合设计分别实现了过滤、回音和消音工作，另外分别通过排气主管、出气主管和连通管进行相互连通，通过设置过滤层和消音器实现相关功能，具有高速高效、清洁安全、低成本、易维护，并且产品一致性得到保证，从而提高产品质量。

排气管主体通过涂装处理在其外表面形成防护膜，加工工艺为：

步骤①、将排气管放入处理剂中浸泡5分钟，处理剂由10份聚醋酸乙烯乳液、5份芳香族羟基酸、3份柠檬酸、0.5份黄酮甙、5份乙二醇和80份水混合制成；

步骤②、将排气管烘干，烘干温度为40℃；

步骤③、采用喷膜方法在排气管的表面涂装一层厚度为0.5μm的聚四氟乙烯薄膜；

步骤④、将排气管烘干，烘干温度为80℃；

步骤⑤、在排气管上的聚四氟乙烯薄膜的表面涂装底漆及面漆；

步骤⑥、将排气管烘干，烘干温度为70℃。