[发明专利]大型喷涂系统的喷胶设备在审
| 申请号: | 201511014990.5 | 申请日: | 2015-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN105665189A | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
| 发明(设计)人: | 吕成岗;苗益清;刘兆琴;吕一佳 | 申请(专利权)人: | 盐城市嘉和机械有限公司 |
| 主分类号: | B05B13/02 | 分类号: | B05B13/02;B05B15/06 |
| 代理公司: | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人: | 顾进 |
| 地址: | 224022 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 大型 喷涂 系统 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种金属工件加工设备,尤其是一种大型喷涂系统的喷胶设备。
背景技术
在金属工件进行喷涂加工过程中,往往需要向金属表面进行喷胶处理;现有的喷胶工艺基于运输工具将工件运输至喷胶设备下进行喷胶处理;然而,由于工件运输过程中难以得到良好的固定,其使得工件的位置时常由于机械振动等因素发生偏移,进而使得喷胶设备对其加工精度受到影响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种大型喷涂系统的喷胶设备,其可显著改善喷胶过程中的稳定性。
为解决上述技术问题,本发明涉及一种大型喷涂系统的喷胶设备,其包括有龙门架,龙门架下方设置有传输轨道,传输轨道之上设置有运输小车,运输小车可沿传输轨道进行运动,所述龙门架与传输轨道的相对端面之上设置有喷胶口,其连通至设置在龙门架之上的储胶槽;所述运输小车的上端面设置有吸附管道,其连通至设置在运输小车之上的真空吸附泵;所述传输轨道的两侧设置有限位块,其通过沿水平方向延伸的气压缸连接至龙门架的侧端门之上。
作为本发明的一种改进,所述运输小车的上端面设置有位于运输小车轴心位置的第一吸附管道,以及多个关于第一吸附管道成旋转对称的第二吸附管道。采用上述设计,其可通过多个第一吸附管道以及第二吸附管道的设置,使之在运输小车上端面形成均匀而稳定的吸附效果。
作为本发明的一种改进,所述大型喷涂系统的喷胶设备之中设置有4个限位块,其均匀分布于传输轨道的两侧。采用上述设计,其可通过多个限位块的设置,从各个方位对运输小车进行限位,以使得运输小车连同工件可得以多个方位的支撑,从而使得其在加工过程中的稳定性得以进一步的改善。
作为本发明的一种改进,位于传输轨道任意一侧的两个限位块之中,其相对端面之上分别设置有橡胶保护层。采用上述设计,其可通过橡胶保护层避免限位块与运输小车接触过程中彼此发生磨损。
作为本发明的一种改进,所述龙门架的侧端面之中设置有多个清洁管道,其连通至设置在龙门架之上的空气压缩机;每一个清洁管道均朝向喷胶口进行延伸。采用上述设计,其可通过清洁管道朝向喷胶口输送高速气流,以避免喷胶口处长期残留有胶状物质,致使其发生堵塞。
采用上述技术方案的大型喷涂系统的喷胶设备,其可通过吸附管道与真空吸附泵在运输小车上端面形成吸附作用,以使得工件在随运输小车移动过程中贴合于运输小车的上端面进行运动,并实时保持位置的稳定性,从而避免其因机械振动等因素发生偏移,致使其喷胶加工的精度受到影响;与此同时,龙门架中的限位块可在气压缸的驱动下对运输小车形成限位与支撑,从而使得工件在进行喷胶过程中,运输小车始终处于喷胶口的正下方,以避免运输小车在沿传输轨道移动过程中发生偏差。
附图说明
图1为本发明示意图;
图2为本发明传输轨道俯视图;
图3为本发明中运输小车内部示意图;
附图标记列表:
1—龙门架、2—传输轨道、3—运输小车、4—喷胶口、5—储胶槽、6—吸附管道、61—第一吸附管道、62—第二吸附管道、7—真空吸附泵、8—限位块、9—气压缸、10—橡胶保护层、11—清洁管道、12—空气压缩机。
具体实施方式
下面结合具体实施方式,进一步阐明本发明,应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1、图2与图3所示的一种大型喷涂系统的喷胶设备,其包括有龙门架1,龙门架1下方设置有传输轨道2,传输轨道2之上设置有运输小车3,运输小车3可沿传输轨道2进行运动,所述龙门架1与传输轨道2的相对端面之上设置有喷胶口4,其连通至设置在龙门架1之上的储胶槽5;所述运输小车3的上端面设置有吸附管道6,其连通至设置在运输小车3之上的真空吸附泵7;所述传输轨道2的两侧设置有限位块8,其通过沿水平方向延伸的气压缸9连接至龙门架1的侧端门之上。
作为本发明的一种改进,如图3所示,所述运输小车3的上端面设置有位于运输小车3轴心位置的第一吸附管道61,以及多个关于第一吸附管道61成旋转对称的第二吸附管道62。采用上述设计,其可通过多个第一吸附管道以及第二吸附管道的设置,使之在运输小车上端面形成均匀而稳定的吸附效果。
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