[发明专利]一种物联网电动车电池监控系统

说明书

技术领域

本发明属于物联网技术领域，尤其涉及一种物联网电动车电池监控系统。

背景技术

伴随新能源和低碳经济成为发展的主流，具有清洁、环保特点的电动汽车逐步成为能源产业发展的重点。大型电动汽车充换电站通常具备资产密集型，技术密集型的特征。其中动力电池是充换电站赖以生存和发展的根本。与其他充换电设备相比具有鲜明的特点，主要表现在数量庞大，与其交互的设备多，对其操作频繁，分布地点分散，电量的动态变化快等，所以如何对电动汽车的充电情况实时、准确地监控管理是函待解决的问题。在现有技术中，通常借助于的传统人工监控方法和手段，其效率低下，差错率高。

发明内容

本发明提供一种物联网电动车电池监控系统，以解决上述背景技术中传统人工监控方法和手段，其效率低下，差错率高等问题。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本发明提供一种物联网电动车电池监控系统，其特征在于：包括无线通信模块、电池管理模块，所述无线通信模块包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、传感器J1、传感器J2、传感器J3、传感器J4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电容C1、电容C2、三极管Q1、二极管D1、二极管D2,所述芯片U1的引脚1接传感器J1，其引脚2接传感器J2，其引脚3接传感器J3，其引脚4接传感器J4，其引脚18接电阻R6的一端，其引脚24接接二极管D1的阳极，其引脚25接芯片U3的引脚11，其引脚26接芯片U3的引脚10，其引脚27接芯片U3的引脚19，期引脚34接电阻R3的一端，其引脚35接电阻R4的另一端、二极管D2的阳极，其引脚40接电压+12V，所述电阻R6的另一端接地，所述芯片U3的引脚12接电阻R1的一端，其引脚5接三家管Q1的基极和发射极且接地，其引脚6接芯片U2的引脚14，其引脚7接芯片U2的引脚13，其引脚8接芯片U2的引脚12，所述芯片U2的引脚9接电阻R4的另一端、二极管D2的阴极，其引脚10接电阻R3的另一端，其引脚4接电阻R5的一端，其引脚7接电容C1的一端，其引脚8接电容C2的一端，其引脚16接电阻R2的一端，所述电容C1的另一端接电容C1的另一端接地，所述电阻R5的另一端接地，所述电阻R2的另一端接三极管Q1的集电极，所述电阻R1的另一端接二极管D1的阴极，所述电池管理模块包括芯片U4、接口J5、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、变压器T1、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电感L8、二极管D6、稳压管D5、场效应管Q4,所述芯片U4的引脚4接电阻R10的一端，其引脚6接电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端，其引脚7接电容C4的另一端、电容C5的另一端、电容C6的另一端且都接地，其引脚10接电阻R11的一端，其引脚13接电压3.3V，其引脚14接变压器T1的引脚2，其引脚15接变压器T1的引脚1，所述电阻R10的另一端接电容C3的一端，所述电容C3的另一端接电压+12V，所述电阻R11的另一端接地，所述变压器T1的引脚3接电容C7的一端、稳压管D5的阳极且都接地，其引脚4接电容C7的另一端、稳压管D5的阴极、二极管D6的阴极、电阻R12的一端、场效应管Q4的D级，所述场效应管Q4的S级接二极管D6的阳极、电感L8的一端、接口J5的引脚1，其G级接电阻R12的另一端、电感L8的另一端、接J5的引脚2。

所述芯片U1选用AT89C52型号的芯片。

所述芯片U2选用CD4051型号的芯片。

所述芯片U3选用CD4051型号的芯片。

所述芯片U4选用型号为DSPIC33FJ32MC20的芯片。

本发明的有益效果为：

1本专利的电池管理模块，可以远程操控汽车动力电池充电的开始、暂停或结束；实时查询充电过程中的充电电流、温度及各个单体电池的充电电压值。

2本专利的无线通信模块，在电动汽车的与其交互的多个设备传感器，对其操作频繁处，分布地点分散处，电量的动态变化进行实时监控。

3本专利的物联网电动车电池监控系统，可以实现远程充电过程中参数，其实时性准确性强。

4本专利采用物联网通讯技术，大大增加其工作效率，降低其差错率。

5本专利选用DSPIC33FJ32MC204为控制核心芯片，该芯片既有单片机具有的使用便捷、价格便宜等特点，又内嵌有DSP内核，极大地提高了其数据处理能力。

图1是本发明的无线通信模块块电路原理图；

图2是本发明的电池管理模块电路原理图。