[发明专利]一种货车工地扬尘处理系统

说明书

技术领域

本发明涉及工地扬尘处理技术领域及凝聚型静电除尘技术领域，更具体地说是应用在货车工地上的扬尘处理系统。

背景技术

随着我国建筑业和公路运输业的快速发展，工地扬尘污染问题日益加剧。根据我国主要城市环境监测中心的监测结果，工地扬尘是可吸入颗粒物的重要来源之一，其对空气中PM10的贡献率高达3％—13％。工地扬尘的主要危害包括：降低能见度；危害居民身体健康；破坏居住环境，增加清洁环境的难度。

工地扬尘是指在建筑施工过程中由于旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业、建材加工、人员及车辆活动等原因使施工现场扬起的灰尘。工地扬尘主要由PM2.5、PM10等可吸入颗粒物和直径大于10微米的固体大颗粒物构成。工地扬尘的形成主要有以下两个原因：一是货车物料运输过程中物料抛洒及旧建筑拆除、地基开挖、推土、填土等大规模作业带来的扬尘；二是工地上的积尘在人力或风力等动力条件下飞散到空气中形成扬尘。

为了减少工地扬尘污染，国内外开展了大量的研究工作。针对上述第一种扬尘，传统上采取篷布覆盖的方法，这对于减少货车物料运输过程中物料抛洒带来的扬尘具有较好的作用，但对于旧建筑拆除、地基开挖、填土等大规模作业过程中产生的扬尘效果不佳。针对第二种扬尘，一般采取洒水、清洗运输车辆轮胎、路面硬化等措施，此类方法除尘效果持续时间短，且成本高、造成了水资源的大量浪费。

货车是运送建筑材料的主要载运工具，通过改装货车来解决工地扬尘污染是一种便捷、有效的方法。申请号为201420558910.7的实用新型专利通过在渣土车上安装扬尘吸收装置，吸入并收集激起的扬尘。这种装置包括吸尘罩、扇叶轴和湿防尘网。该装置采用湿防尘网过滤扬尘中可吸入颗粒物，但由于湿防尘网口径较大，扬尘中部分可吸入颗粒物会被气流吹出装置，无法有效滤去扬尘中的可吸入颗粒物，如PM10和PM2.5。申请号为201420659870.5的实用新型专利多功能尾气扬尘处理系统，包括扬尘吸附过滤装置、尾气分化处理装置、尾气排放助力装置、风能驱动装置、风能活性炭过滤装置、风能水循环过滤装置、尾气扬尘排放装置。该系统存在如下缺点：一是利用活性炭吸附过滤扬尘，活性炭吸附气体效果显著，但吸附扬尘颗粒物能力较弱，且需要频繁更换，经济性较差；二是采用活性炭滤网暂时吸附扬尘，需在系统外进行二次处理，但诸如PM2.5、PM10等可吸入颗粒物的粒径却未发生变化，当更换活性炭滤网等二次处理时，可吸入颗粒物仍可能进入空气中，造成一定危害；三是风能驱动装置利用货车行驶时产生的风力驱动扇叶转动吸尘，但工地上的货车行驶速度一般较慢，风力较小，导致扇叶转速较低，影响风能驱动装置的吸尘效率。

发明内容

本发明是为避免上述现有技术所存在的不足之处，针对工地扬尘污染提供一种货车工地扬尘处理系统，以期实现对扬尘中可吸入颗粒物和固体大颗粒物的有效去除。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明货车工地扬尘处理系统的结构特点是：系统构成包括扬尘吸入装置、将货车传动轴动力传递给吸气扇的机械传动装置、滤去扬尘中大颗粒物的过滤装置、加湿扬尘和空气并溶解扬尘中可溶性物质的水洗装置、除去扬尘中可吸入颗粒物的静电凝聚除尘装置。

本发明货车工地扬尘处理系统的结构特点也在于：所述扬尘吸入装置是由扬尘管道和吸气扇构成；所述扬尘管道包括扬尘吸入管道、左扬尘通道、右扬尘通道；所述吸气扇包括左吸气扇和右吸气扇；所述扬尘吸入管道位于货车尾部，左扬尘通道与右扬尘通道靠近车尾的一端分别与扬尘吸入管道相连通，左扬尘通道和右扬尘通道另一端相连通，并且所述左吸气扇处在所述左扬尘通道中，右吸气扇处在所述右扬尘通道中；利用吸气扇的转动在所述扬尘吸入管道中产生负压将扬尘吸入，并为吸入的扬尘提供传送的动力。

本发明货车工地扬尘处理系统的结构特点也在于：所述机械传动装置包括货车传动轴、齿轮传动箱、传动轴齿轮、左吸气扇驱动齿轮、右吸气扇驱动齿轮和惰轮；固联在货车传动轴上的传动轴齿轮与惰轮相啮合，在所述惰轮两侧分别与左吸气扇驱动齿轮和右吸气扇驱动齿轮相啮合，所述左吸气扇的转轴与左吸气扇驱动齿轮的外伸端相连接，右吸气扇的转轴与右吸气扇驱动齿轮的外伸端相连接。