[发明专利]不停运高铁跨越施工设备

权利要求书

1.一种不停运高铁跨越施工设备，其特征在于：包括主底座（1）、副底座（2）、主立柱（3）、副立柱（4）、主横担承力梁（5）、副横担承力梁（6）、桅杆（7）、水平转臂（8）、平衡梁（9）、旋转机构（10）；

其中，主底座（1）的数目为两个；两个主底座（1）均固定于高铁一侧的地面上；副底座（2）的数目为两个；两个副底座（2）均固定于高铁另一侧的地面上；

主立柱（3）的数目为两根；两根主立柱（3）分别垂直固定于两个主底座（1）上；副立柱（4）的数目为两根；两根副立柱（4）分别垂直固定于两个副底座（2）上；

主横担承力梁（5）的两端分别与两根主立柱（3）的顶端固定；副横担承力梁（6）的两端分别与两根副立柱（4）的顶端固定；

桅杆（7）的数目为两根；两根桅杆（7）的底端分别与两根主立柱（3）的顶端固定；

水平转臂（8）的数目为两根；两根水平转臂（8）的尾部分别旋转安装于两根主立柱（3）的顶端；两根水平转臂（8）的首端分别与两根副立柱（4）的顶端可分离地连接；

平衡梁（9）的数目为两根；两根平衡梁（9）的首端分别与两根水平转臂（8）的尾端固定；

旋转机构（10）的数目为两个；两个旋转机构（10）分别安装于两根主立柱（3）的顶端；两个旋转机构（10）的输出端分别与两根水平转臂（8）的驱动端连接。

2.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于：还包括对地拉线（11）、拉索（12）；

对地拉线（11）的数目为四对；第一对对地拉线（11）的首端分别与两根主立柱（3）的顶端连接，尾端分别与高铁一侧的地面连接；第二对对地拉线（11）的首端分别与两根主立柱（3）的顶端连接，尾端分别与高铁路基（16）连接；第三对对地拉线（11）的首端分别与两根副立柱（4）的顶端连接，尾端分别与高铁另一侧的地面连接；第四对对地拉线（11）的首端分别与两根副立柱（4）的顶端连接，尾端分别与高铁路基（16）连接；

拉索（12）的数目为四对；第一、第二对拉索（12）的首端分别与两根桅杆（7）的顶端连接，尾端分别与两根平衡梁（9）的尾端连接；第三对拉索（12）的首端分别与两根桅杆（7）的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂（8）的中部连接；第四对拉索（12）的首端分别与两根桅杆（7）的顶端连接，尾端分别与两根水平转臂（8）的首端连接。

3.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于：还包括发电机（13）、控制系统（14）；发电机（13）的输出端与控制系统（14）的输入端连接；控制系统（14）的输出端与旋转机构（10）的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的不停运高铁跨越施工设备，其特征在于：主立柱（3）、副立柱（4）均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式立柱；主横担承力梁（5）、副横担承力梁（6）均采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式横担承力梁；桅杆（7）采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式桅杆；水平转臂（8）采用由若干个标准节首尾连接构成的格构式转臂。