[发明专利]基于列车阶段计划的铁路机车乘务人员送餐方法及系统在审

专利信息
申请号: 201511001008.0 申请日: 2015-12-28
公开(公告)号: CN105654183A 公开(公告)日: 2016-06-08
发明(设计)人: 许伟;张琦;王建英;张涛;王涛;袁志明;宋鹏飞;陈峰;赵宏涛;刘子源;曾壹;周晓昭;王振东 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院通信信号研究所;中国铁道科学研究院;北京市华铁信息技术开发总公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
主分类号: G06Q10/02 分类号: G06Q10/02;G06Q50/30;B61L27/00
代理公司: 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 代理人: 郑立明;郑哲
地址: 100081 北京市海淀区大*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 基于 列车 阶段 计划 铁路 机车 乘务 人员 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种基于列车阶段计划的铁路机车乘务人员送餐系统,其特征在于,包括:

列调台运行图终端,用于负责列车运行阶段计划的调整,并根据列车运行阶段计划 以及就餐时段、送餐点、送餐份数、备餐时间来生成午、晚餐送餐信息,以及根据列车 运行阶段计划变更来相应的调整送餐信息;

应用服务器,用于存储列调台运行图终端输出的信息至数据库服务器,并通过通信 服务器将列调台运行图终端输出的信息向外发送;

车站值班员终端,其作为车站值班员与系统交互的人机交互接口设置于车站值班 室;用于显示列车运行阶段计划与午、晚餐送餐信息;

送餐点通知终端,设置于送餐点,用于显示每一列车的到开时间、停车股道及午、 晚餐送餐信息。

2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,该系统还包括:

送餐设置自动提醒模块,用于通过定时器来轮询判断当前时段是否为午餐或晚餐送 餐设置时段;若是,且当前时段内未进行提醒则通过列调台运行图终端的报警窗口发出 设置送餐信息报警提示;否则,等待下一送餐设置时段。

3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述根据列车运行阶段计划以及就餐 时段、送餐点、送餐份数、备餐时间来生成午、晚餐送餐信息包括:

根据列车运行阶段计划、列车类型及列车送餐时间范围对列车进行筛选,过滤掉不 需要送餐的列车;对于需要送餐的列车进行判断:列车停靠在车站的时间是否在送餐时 间范围内、该车站是否为送餐点车站、列车的停车时间是否满足备餐时间,对满足条件 的列车根据其送餐份数来生成送餐信息,对不满足条件的列车进行报警提示,以供列车 调度员人工调整阶段计划或人工设置应急送餐。

4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述根据列车运行阶段计划变更来相 应的调整送餐信息包括:

对列车运行阶段计划调整后,送餐点车站由到开变为通过,则取消当前送餐信息, 并重新生成相关列车的送餐信息,其过程如下:若当前时间在午餐或晚餐送餐时段内, 则根据列车到站时间是否在送餐时段内进行筛选,筛选出需要送餐的列车;对需要送餐 的列车在送餐点车站的停靠时间是否在送餐时段内,以及列车的停车时间是否满足备餐 时间进行判断,对满足条件的列车根据其送餐份数来生成送餐信息,对不满足条件的列 车进行报警提示,以供列车调度员人工调整阶段计划或人工设置应急送餐。

5.根据权利要求1或4所述的系统,其特征在于,

所述车站值班员终端,还用于当午餐或晚餐送餐信息发生变化后发出红闪按钮报警 提示,提示值班员通知送餐点车站送餐信息已经发生变化,并在值班员向系统回复确认 后红闪按钮提示消失。

6.一种基于列车阶段计划的铁路机车乘务人员送餐方法,其特征在于,包括:

利用列调台运行图终端,进行列车运行阶段计划的调整,并根据列车运行阶段计划 以及就餐时段、送餐点、送餐份数、备餐时间来自动生成午、晚餐送餐信息,以及根据 列车运行阶段计划变更来自动的调整送餐信息;

利用应用服务器,存储列调台运行图终端输出的信息至数据库服务器,并通过通信 服务器将列调台运行图终端输出的信息向外发送;

利用作为车站值班员与系统交互的人机交互接口且设置于车站值班室的车站值班员 终端,来显示列车运行阶段计划与午、晚餐送餐信息;

利用设置于送餐点的送餐点通知终端,来显示每一列车的到开时间、停车股道及 午、晚餐送餐信息。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,该方法还包括:

利用送餐设置自动提醒模块,来通过定时器来轮询判断当前时段是否为午餐或晚餐 送餐设置时段;若是,且当前时段内未进行提醒则通过列调台运行图终端的报警窗口发 出设置送餐信息报警提示;否则,等待下一送餐设置时段。

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