[发明专利]尿素加注系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种尿素加注系统及车辆。

背景技术

目前，在我国有关汽车方面的能源消耗和有害排放逐年增加， 导致了我国石油能源紧张，并对环境造成了极大的危害。针对于此， 国家出台了一系列节能、减排的措施和相关法规，发展节能、低排 放的汽车发动机新技术及先进的排放控制技术是减少能源消耗和降 低城市污染的必由之路。尿素-SCR(UreaSelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原)由于具有可以改善燃油消耗、抗硫中 毒能力强等优点，作为控制车用柴油机尾气排放的重要手段在欧洲 等发达国家和地区已经得到了广泛的应用。

在开发某些车型SCR系统的过程中，由于整车布置的要求，需 要设计一套尿素加注系统，从发动机前舱进行尿素加注。该尿素加 注系统的设计最关键的就是要控制尿素的加注量，既需要顺利将尿 素加注至规定液位，也要避免尿素加注过量的情况。

现有尿素加注系统工作原理：加注枪通过加注管往尿素箱加尿 素，尿素箱内气体通过通气管1排出，继续加尿素至油面淹没通气 管1，通气管2放气量较小，此时尿素上部空气可视作封闭腔体，随 着尿素继续加注，当加注管内尿素浸没枪头即可实现跳枪，此时尿 素箱内空气压力P₁＝加注管内液面压力P₂。之后因为尿素箱上通气 管2通气作用，加注管内的尿素会逐渐下到尿素箱内，最终理论上 尿素总加注量等于尿素箱有效容积。

图1中的尿素加注系统存在的如下技术问题：为了满足准确跳 枪的要求，对加注口、管路、尿素箱开口位置的设计均有较高的要 求，增加了设计和制作难度。

发明内容

本发明的一个目的在于解决上述技术问题。

第一方面，本发明提供了一种一种尿素加注系统，包括：尿素箱 体、加注管、加注口、液位传感器、第一报警装置和控制器；

其中，所述尿素箱体上开设有加注孔、排气阀；所述排气阀用于 在尿素加注时排出尿素箱体内的空气；

所述加注管的一端连接加注孔，另一端连接加注口；所述液位传 感器设置在所述尿素箱体上，并连接所述控制器，用于实时检测尿素 箱体内的尿素的液位并将检测结果发送到控制器；所述控制器与所述 第一报警装置相连，用于根据检测结果确定尿素箱体内尿素的体积是 否达到预设体积上限，并在判断为是时，触发所述第一报警装置报警。

进一步的，所述控制器为电子控制单元。

进一步的，所述预设体积上限为尿素箱体容积*A-加注管容积， A为85％-95％。

进一步的，还包括第二报警装置；

所述控制器还与所述第二报警装置相连，还用于根据检测结果确 定尿素箱体内尿素的体积是否低于预设体积下限，并在判断为是时， 触发所述第二报警装置报警。

进一步的，所述预设体积下限为尿素箱体容积*B，B为10-15％。

进一步的，所述液位传感器具体通过CAN总线与所述控制器相 连。

第二方面，本发明提供了一种车辆，包括上述任一项所述的尿素 加注系统。

进一步的，所述系统包括第二报警装置时，所述第二报警装置设 置在所述车辆的驾驶室内。

进一步的，所述第二报警装置为报警灯，设置在驾驶室内的仪表 盘中。

进一步的，所述第一报警装置设置在所述加注口的位置处。

本发明提供的尿素加注系统及车辆，控制器通过设置在尿素箱体 上的液位传感器实时检测箱体内的体积，并在达到预设体积上限时触 发第一报警装置报警。相应的加注控制过程与尿素箱体中的气压没有 关系。这样的尿素加注系统对尿素箱体中的排气阀、加注孔的要求均 较低，能够降低设计和制作难度。且采用本发明提供的尿素加注系统， 加注人员在接收到第一报警装置的报警信息后，即可停止加注，避免 现有技术中的跳枪等意外情况的发生。

附图说明

图1为现有技术中的一种尿素加注系统的结构示意图；

图2为本发明提供的一种尿素加注系统的结构示意图；

图3为包含本发明提供的尿素加注系统的车辆尿素加注时的流程 图。

具体实施方式