[发明专利]新型自行车省力结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种新型自行车省力结构。

背景技术

现有自行车结构不太科学，由于习惯势力的束缚，人们一直延续使用着，现有自行车虽有多种式样，但万变不离其宗，受力方式有待改进，车体上所载重量应当利用，使其形成向前的一种作用力，使人们长时间骑行不会感到十分疲劳，因此应引起足够重视。

发明内容

为了解决上述存在的问题与缺陷，本发明提供一种骑着舒适省力的新型自行车省力结构，安装在自行车上给人们享用，其主要结构是：利用车体上所载重量，作用在车体的省力机构上，它包括：车架、车把、脚蹬子、以及连接在车架上的轮轴及与轮轴相连的车轮(16)，其特征在于：在主体车架(7)的后端固定垂直安装支撑杆(3)，其下端与受力杆(4)的上端转动连接，受力杆(4)的下端转动连接后车轮轴(8)及与其相连的车轮，弹性支撑杆(6)前端连接于车架(7)，并沿车架(7)可旋转调整其角度，其后端连接于后车轮轴(8)；当车座受压后其重量作用在车架(7)上，至使支撑杆(3)、受力杆(4)形成联动，其作用力作用在后车轮轴(8)及与其相连的后车轮上，使其向前滚动，推力弹性支撑杆(6)形成向前的一种作用力，达到自行车向前行走省力的目的；后货架(1)前端上下转动连接于车座管(10)，其后端将支持杆(2)固定垂直焊接为一体，支撑杆(2)的下端与受力杆(5)的上端可前后转动连接，受力杆(5)的下端转动连接于后车轮轴(8)，当后货架(1)受压后，在重力作用下至使支撑杆(2)、受力杆(5)形成联动作用在后车轮轴(8)及与其相连的车轮上，使后车轮向前滚动，由于弹力支撑杆(6)前端连接于车架(7)，并沿车架(7)可旋转调整其角度，后端连接于后车轮轴(8)至使弹性支撑杆(6)向前推动车架(7)，使前车轮向前行走受益，为自行车向前行走达到省力的目的。

总之本案例解决了重车、人力、电动自行车的行车难的困扰，本案例设计简单，特别是后货架(1)前端上下转动连接于车座管(10)，后货架(1)前端其重力压下量小于后货架(1)后部的重力压下量，是因为后货架(1)后部支撑杆(2)的下端与受力杆(5)的上端前后转动软连接，受力杆(5)的下端与后车轮轴(8)及与其相连的车轮，在后货架(1)、支撑杆(2)的重力下，通过受力杆(5)的联动作用，使后车轮轴(8)及与其相连的后车轮向前滚动，再加上后货架(1)与支撑杆(2)是90°焊接，当后货架(1)受压时至使支撑杆(2)的下端形成强烈的向前的重力作用，由于受力杆(5)与后车轮轴(8)的联动，使后车轮形成强劲的运动，再由于弹性支撑杆(6)的作用，使车体总成得到一种较大的辅助动能，对各种重力自行车的行走是一种特别的贡献。

附图说明

图1是新型自行车省力结构整体示意图，图2是三轮车后视图

附图标记

后货架(1)、支撑杆(2)、支撑杆(3)、受力杆(4)、受力杆(5)、弹性支撑杆(6)、车架(7)、后车轮轴(8)、电机(9)、车座管(10)、车架加强杆(11)、后货架加强杆(12)、支撑杆(3)的双侧相互支撑杆(13)、后货架支撑杆(2)的双侧相互支撑杆(14)、车座加强杆(15)、车轮(16)

具体实施方式

为本发明的目的，技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明方案做进一步的详细描述。

实施例：如图1所示展示了本发明省力结构的裸体结构，它除了原车原有零件：如车架、车把、电瓶、脚蹬子、前后车轮、及其它原有零件外，车架的结构有了明显的改变，如车架(7)、支撑杆(3)、车架加强杆(11)、受力杆(4)、车座管(10)、后货架(1)、后货架支撑杆(2)、受力杆(5)、后货架加强杆(12)、弹性支撑杆(6)、后车轮轴(8)、电机(9)、

图2是三轮车后视图：车架支撑杆(3)的双侧相互支撑杆(13)、后货架支撑杆(2)的双侧相互支撑杆(14)。