[发明专利]一种混合动力电机控制器通断电保护装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机控制器通断电保护装置，尤其涉及一种混合动力电机控制器通断电保护装置及其使用方法，具体适用于在上、下电过程中对电机控制器均能进行保护。

背景技术

随着汽车能耗法规的日趋严格，混合动力汽车已然成为改善油耗的焦点，电机控制器作为混合动力电动系统中的核心零部件，尤为重要。在电机控制器的日常使用中，高压强电的通断过程是造成电机控制器故障或损坏的主要工作原因，因此，对电机控制器通断电过程进行控制是保护电机控制器的核心工作。

中国专利，授权公告号为CN202940467U，授权公告日为2013年5月15日的实用新型专利公开了一种纯电动微型客车用高压配电盒，该申请提出，微型混合动力客车上采用配电盒的结构，对混合动力电驱动系统进行管理，但此方法不仅系统复杂、易相互干扰，对上电过程中的电机控制器保护效果不佳，而且存在电驱动系统停止工作后，电能无法释放的缺陷。

中国专利，申请公布号为CN102815221A，申请公布日为2012年12月12日的发明专利申请公开了一种管控一体化的电动车动力平台系统，包括动力电池组、电池保护板、电机控制器和电机；电机控制器分别与动力电池组的的正极和动力电池组的负极连接；电池保护板分别通过低电量告警信号线、低压保护信号线和高压保护信号线与电机控制器连接，分别向电机控制器发送低电量告警、低压保护及高压保护开关信号。虽然该设计能对动力电池组进行充电保护、放电保护，但其保护对象集中在动力电池组，而不是电机控制器，既不能在上电过程中对电机控制器进行保护，也不能在下电过程中释放电能、电压时对电机控制器进行保护。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不能在上、下电过程中对电机控制器均能进行保护的缺陷与问题，提供一种在上、下电过程中对电机控制器均能进行保护的混合动力电机控制器通断电保护装置及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种混合动力电机控制器通断电保护装置，包括储能装置、电机控制器与电机，所述电机与电机控制器相连接，该电机控制器的正负极两端与储能装置的正负极两端相连接，且在电机控制器内设置有电容；

所述通断电保护装置还包括一号开关、二号开关、三号开关与辅助电阻；

所述储能装置的正极端经一号开关后与电机控制器的正极端相连接，储能装置的正极端依次经二号开关、辅助电阻后与电机控制器的正极端相连接，电机控制器的负极端与储能装置的负极端相连接，二号开关与辅助电阻串联后再与一号开关并联，二号开关、辅助电阻的节点通过三号开关与储能装置的负极端相连接。

所述一号开关、二号开关、三号开关都是继电器开关。

所述储能装置的工作参数是：电压600伏，最大充放电功率大于300千瓦；

所述电机控制器的工作参数是：最大电压1200伏，最大功率160千瓦，且电机控制器是逆变整流式电机控制器。

所述辅助电阻的阻值是120欧。

所述电机通过电机三相电源线、电机转速信号线、电机控制信号线与电机控制器相连接。

一种上述混合动力电机控制器通断电保护装置的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤：

仪器初始状态：一号开关、二号开关、三号开关全部断开；

上电过程及控制：先连通控制弱电，再闭合二号开关以给电机控制器内的电容充电，待电机控制器内的电容充电完毕，即其电压与储能装置一致时，再闭合一号开关，并断开二号开关，从而完成上电过程；

下电过程及控制：先断开一号开关以使储能装置停止工作，再闭合三号开关以通过辅助电阻将电机控制器内的电压及电能释放，待电机控制器内的电压及电能释放完毕后，再断开三号开关，并关闭控制弱电，从而完成下电过程。

所述控制弱电包括一号开关、二号开关、三号开关的控制电。

所述控制弱电的大小为24伏。

所述上电过程及控制中，在对电机控制器内的电容充电时，电路中的电流小于5安培。

所述电流小于5安培的控制通过调整辅助电阻的阻值实现。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：