[发明专利]货物拖车

说明书

技术领域

本发明属于运输工具领域，尤其涉及一种货物拖车。

背景技术

目前工厂的物流部门给工位配送零件时都用叉车配送，但是叉车一次一个 驾驶员只能叉一个托盘配送，运量有限，效率不高。在车站或机场有运送行李 的小火车(拖挂车)，这种拖车的转向都在前轮，因此这样的拖车转弯时对驾驶 员预判要求较高，而且对场地要求空间足够大。而且现有技术中拖车侧门基本 与车架简单的铰接，在放下侧门时往往任其自由下落，载重力作用下，侧门会 瞬间落下，并对车架和侧门本身产生巨大冲击，容易导致车身和侧门的变形损 坏，不仅影响拖车的整体外观，更使其使用寿命大大减小。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的拖车转向在前轮时对驾驶员预 判要求高、对场地要求空间足够大、以及拖车侧门使用寿命短的缺陷，提 供一种货物拖车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种货物拖车，包括车 架、连接板、转轴、两个前转向轮和两个后转向轮，所述前转向轮和后转 向轮分别通过安装座转动连接在所述车架的两端，所述两个前转向轮之 间、两个后轮之间设置有两端分别与两个安装座铰接的转动拉板，其中一 个所述前转向轮的安装座上设置有与安装座铰接的前传动杆，其中一个所 述后转向轮的安装座上设置有与安装座铰接的后传动杆；

所述的转轴沿车架长度方向设置，其两端均设置有转板，所述转轴两 端的转板分别与所述前传动杆和后传动杆铰接；所述的连接板中部转动连 接在车架前端，所述连接板后端与所述前转动拉板；

所述车架两侧设置有与所述车架铰接的侧门，所述车架上设置有与其 铰接的手柄，所述手柄和侧门之间设置有拉杆，所述拉杆两端分别与所述 手柄和侧门铰接。

作为优选，所述连接板一端设置有拉环，所述车架后端设置有后拖钩。 可以利用拉环将拖车连接在车头(动力机构上)，利用后拖钩连接其他拖 车，组成“火车”式拖车结构。

作为优选，为便于转轴的传动，减少磨损，增加使用寿命，且为使得 转板能够有效带动转轴转动，所述的转轴通过若干轴承转动设置在车架的 底部，所述的转板与所述转轴垂直设置。

进一步地，为避免在打开侧门时由于重力的影响导致侧门瞬间落下， 所述侧门与车架之间通过销轴铰接，所述销轴上套接有扭力弹簧，所述扭 力弹簧一端与所述侧门连接，另一端与所述车架连接。扭力弹簧的设置能 够使得侧门在开关时更轻巧。

作为优选，为减少手柄本体磨损，而造成的手柄使用寿命降低，所述 手柄一侧设置有转动板，所述手柄通过所述转动板与所述车架铰接。

作为优选，为使得侧门在关闭状态时，防止侧门在重力作用下自动打 开，所述的手柄和所述车架上设置有相对应的定位销孔。

作为优选，为避免拖车内行李或货物在拖车形式过程中产生晃动，所 述的侧门内侧设置有减震机构。

具体地，所述减震装置包括与所述侧门铰接的第一连杆和与所述车架 铰接的第二连杆，所述第一连杆和第二连杆铰接，所述第二连杆与所述侧 板相背的一面上设置有橡胶垫。这样当侧门关上时橡胶垫能够抵住拖车内 的货物，防止车子在防止过程中货物出现左右晃动。

作为优选，所述的第二连杆靠近侧门设置，所述的第一连杆长度大于 第二连杆与车架铰接处到侧门的距离。这样使得侧门关闭时，第二连杆向 拖车内倾斜，使得橡胶垫紧贴货物，有效起到减震作用。

作为优选，所述侧门高度大于侧门底部到底面的距离。侧门在打开状 态时，其连接底面和拖车形成斜坡，方便上下货物。

有益效果：本发明拖车前、后转向轮能够同步转动，转向精确性高， 大大降低了对驾驶员的要求和对场地空间的要求；利用手柄控制侧门的开 关，有效避免了传统侧门打开时在重力作用下瞬间落下的缺陷，避免了车 身和侧门的变形损坏，提高了拖车的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是货物拖车立体结构示意图；

图2是图1中局部结构放大图；

图3是货物拖车后视图；

图4是图3中局部结构放大图；

图5是货物拖车仰视图；

图6是货物拖车侧门关闭时立体结构示意图；

图7是图6中A处结构放大图；

图8是图6中B处结构放大图；