[发明专利]一种轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种轮胎。

背景技术

目前，子午线轮胎的胎圈无论是安装在5°斜底轮辋的有内胎轮胎还是安 装在15°深槽轮辋上的无内胎轮胎，其胎圈一般采用在胎体反包层上包一层 U型钢帘线加强层或再在U型钢帘线加强层外侧包一层或多层尼龙包布结构。

众所周知，轮胎在使用时胎圈部位会发生曲挠变形，在胎体反包端点和U 型加强层外端点位置产生较大的应变和应力集中，应变能在这两个端点位置 聚集发热，易导致端点位置橡胶发热过高而发生粘合失效或烧焦，从而使轮 胎的承载性能和耐用性不强，严重影响轮胎的使用寿命和行车安全。

因此，如何增强轮胎的承载性能和耐用性，延长轮胎的使用寿命，提高 行车安全，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种轮胎，以增强轮胎的承载性能和耐用性， 延长轮胎的使用寿命，提高行车安全。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轮胎，包括胎冠、胎侧和胎圈，所述胎冠包括胎面及胎冠增强件， 所述胎侧使所述胎冠径向向内延伸，所述胎圈包括加强层一、加强层二、钢 丝圈、支撑胶和胎体层，所述胎体层的一端位于所述钢丝圈的底部，以翻转 方式包裹所述钢丝圈，其端点反包至所述支撑胶的外侧，所述加强层一以U 型方式包在所述钢丝圈、所述支撑胶和所述胎体层的外侧，所述加强层一的 外端点与所述胎体层的外包端点位置径向错开，所述加强层一的内端点位于 所述支撑胶的下侧或内侧；

所述加强层二以U型方式包在所述加强层一的外侧，所述加强层二的外 包端点位于所述胎体层的外包端点和所述加强层一的外包端点之上，所述加 强层二的内包端点位于所述钢丝圈的底部之上；

所述加强层一和所述加强层二为钢帘线层。

优选的，在上述轮胎中，所述钢丝圈的横截面为六边形、四边形、圆形 或椭圆形。

优选的，在上述轮胎中，所述支撑胶由一种或多种橡胶挤出成型，当所 述支撑胶由多种不同的橡胶挤出而成时，所述支撑胶的大端用较硬的橡胶， 所述支撑胶的小端用较软的橡胶。

优选的，在上述轮胎中，所述加强层一的钢帘线排布方向相对所述轮胎 的径向方向倾斜；

所述加强层二的钢帘线排布方向相对所述轮胎的径向方向倾斜或平行。

优选的，在上述轮胎中，所述加强层一和所述加强层二的钢帘线倾斜交 叉排布。

优选的，在上述轮胎中，所述加强层一的外包端点位于所述胎体层的外 包端点之上或者所述加强层一的外包端点位于所述胎体层的外包端点之下。

优选的，在上述轮胎中，所述加强层二的内包端点位于所述加强层一的 内包端点之上或者所述加强层二的内包端点位于所述加强层一的内包端点之 下。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的轮胎包括胎冠、胎侧和胎圈， 胎圈包括加强层一、加强层二、钢丝圈、支撑胶和胎体层，在加强层一的基 础上增加加强层二，可以显著提升胎圈的强度和刚度，减少轮胎承载时胎圈 部位的变形，进而提升胎圈的性能；加强层二的外包端点位于胎体层的外包 端点和加强层一的外包端点之上，加强层二的内包端点位于钢丝圈的底部之 上，即加强层二能够绕过钢丝圈底部延伸至支撑胶的内侧，该种结构能够更 进一步减少轮胎承载时胎圈部位的变形，减少胎体层反包端点位置、加强层 一外包端点和加强层一内包端点的应变，同时降低胎体层反包端点位置、加 强层一外包端点和加强层一内包端点位置的应力集中度，大幅度减少端点位 置的橡胶生热，增强了轮胎的承载性能和耐用性，延长了轮胎的使用寿命， 提高了行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明第一种实施例提供的轮胎的结构示意图；

图2为本发明第二种实施例提供的轮胎的结构示意图；

图3为本发明第三种实施例提供的轮胎的结构示意图；

图4为本发明第四种实施例提供的轮胎的结构示意图；