[发明专利]车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路钢轨润滑涂覆设备技术领域，尤其涉及一种车载式曲线钢 轨润滑剂加风喷涂装置。

背景技术

现有技术中的车载式曲线钢轨润滑涂覆装置安放于铁路客运列车尾部，向 曲线钢轨外股轨距角处涂覆润滑剂或者润滑脂等润滑材料，以达到对接触摩擦 受力面进行润滑和减摩的作用，减少接触面的磨损、延长股轨使用寿命，现有 技术中采用将润滑剂或者润滑脂从轨顶上方斜向喷涂的方式，经常会将润滑剂 喷涂道轨顶面，有可能会造成机车、车辆空转、打滑或列车途停，同时不能够 地对摩擦受力部位进行有效地润滑、加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用 寿命，另外也增加了润滑材料的浪费。特别是在车辆拐弯半径小的行驶区域、 车辆速度较低时，润滑剂喷出的速度达不到正常喷涂所需要的射流，润滑剂往 往会喷涂到轨腰或者轨底位置，涂覆到曲线钢轨外股轨距角处的润滑剂更少， 润滑剂的利用率更低，更加大了摩擦部位的磨损、降低了钢轨使用寿命，增加 了润滑材料的浪费，还会污染钢轨和道床。

发明内容

本发明的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种车载式曲线 钢轨润滑剂加风喷涂装置；本发明的垂直位置和水平位置能够方便调节，实现 对摩擦受力部位进行准确有效的润滑涂覆、减少摩擦部位的磨损、延长钢轨使 用寿命，节约了润滑材料消耗、减少浪费。特别是在车辆拐弯半径小的行驶区 域、车辆速度较低时，保证润滑剂以较细的颗粒、一定的喷出速度均匀涂覆到 曲线钢轨外股轨距角处，附着力好，提高润滑剂的利用率，减少摩擦部位的磨 损、增加钢轨使用寿命。

本发明解决技术问题的技术方案为：

一种车载式曲线钢轨润滑剂加风喷涂装置，包括高低位置调整管、喷油管、 侧喷嘴，所述高低位置调整管固定在机车车辆轴箱上，所述高低位置调整管为 弯管，所述弯管的水平部分靠近端部设有水平调整管，所述水平调整管在弯管 水平部分沿轴向位置可调节，所述水平调整管与垂直设置的圆管结构的垂直定 位套连接，在垂直定位套的上部的侧壁上设有上端部开口的定位槽，在垂直定 位套的内孔中设有相配合的轴向定位管，在轴向定位管内设有喷油管、高压进 气管，喷油管的上端与加油泵连接，喷油管的下端与侧喷嘴连接，所述高压进 气管上部的进气口与高压气体管路连接、下部的出气口与喷油管下端配合，所 述侧喷喷嘴的喷口位置与曲线外股钢轨的轮缘、钢轨之间的接触带位置对应， 将润滑剂垂直喷射到曲线钢轨外股钢轨的轮缘与钢轨的接触带位置，所述定位 管的外壁设有径向定位销，所述定位销与定位槽配合。

所述弯管的水平部分的前后侧壁设有轴向的长槽孔，水平调整管设有径向 连接孔，径向连接孔与长槽孔配合，在径向连接孔上设有连接螺栓，通过螺栓、 螺母将水平调整管与弯管连接。

所述垂直定位套的下部设有将垂直定位套与轴向定位管定位的顶紧结构， 所述顶紧结构包括拉环、弹簧座、弹簧套、压缩弹簧，所述弹簧座一端设有轴 向内孔，另一端设有径向贯通孔，在弹簧座的内端面位置设有直径小于轴向内 孔的通孔，所述弹簧套包括中间轴、一端的凸台、另一端的拉环固定端，拉环 固定端上设有连接拉环用的拉环径向孔，拉环固定端的直径小于中间轴的直径， 压缩弹簧套装在弹簧套的中间轴上，所述压缩弹簧的一端与轴向内孔的内端面 配合、另一端与凸台内端面配合，拉环固定端从通孔中相外侧穿出后通过拉环 径向孔与拉环连接，所述垂直定位套在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位套 定位孔，所述轴向定位管在顶紧结构位置的侧壁设有径向的定位管定位孔，所 述定位套定位孔、定位管定位孔与弹簧套的凸台配合，通过凸台与定位套定位 孔、定位管定位孔配合限制垂直定位套、轴向定位管的轴向移动和周向转动。

所述弹簧座与定位套的外壁焊接。

所述轴向定位管的下端设有车轮定位结构，所述车轮定位结构包括水平定 位尺、垂直定位尺。

所述侧喷喷嘴以机车车辆的轮对内侧面为垂直基准、侧喷喷嘴的中心线始 终处于机车车辆轮缘厚度的中心位置，以机车车辆的钢轨顶面为水平基准、侧 喷喷嘴的喷口中心线处于钢轨轨面以下13～14mm的位置。

所述调整管通过卡环固定在机车车辆轴箱上，所述调整管上设有若干调整 与机车车辆轴箱的相对高度的调节孔。

本发明的有益效果：