[发明专利]一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模拟技术领域，尤其涉及一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置。

背景技术

汽车变速杆操作的主要功能是通过一定规则的操作，改变汽车变速箱不同变速比齿轮的合分，实现汽车的不同挡位的加速、减速以及倒车。

不同车型挂倒挡的方式也有所不同，其中一些车型挂倒挡采取区别于其它挡位的方式来完成，比如采用按压后挂倒挡。这类车在挂到当时，除了要踩踏离合踏板之外，变速操纵杆必须先往下按压一定距离，然后将挡位杆推至相应倒挡槽。

由于实车按压挂倒挡的结构原理比较复杂，在模拟器中实现该功能会受到很大的局限性。忽略按压后进行挂倒挡，不符合实车的操作动作；简单利用弹簧限位将操纵杆按下，仿真度有不够。随着模拟器的不断发展，用户对模拟器的操作感觉与实车操作感觉的仿真性要求越来越高，这也对模拟器设计人员带来了挑战。

发明内容

为了克服现有技术中模拟器模仿按压挂倒挡仿真度低的技术问题，本发明提供了一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置，包括变速箱杆，于多个挡位内移动；所述汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置还包括：

隔套；

轴承座，与所述隔套弹性连接；

关节轴承，设置于所述轴承座内；

所述变速箱杆沿其轴向穿过所述关节轴承并与所述关节轴承固接；

拨叉，设置于所述变速箱杆的下端；

挡块；

所述变速箱杆由非倒挡挡位移动至倒挡挡位过程中，所述挡块的下沿低于所述拨叉的上沿，所述挡块阻止所述变速箱杆移动至倒挡挡位；所述变速箱杆受到向下的按压力带动所述轴承座向下运动，所述拨叉的上沿低于所述挡块的下沿，所述变速箱杆移动至倒挡位。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，还包括：

底座，设置在所述轴承座的下方；

所述挡块设置在所述底座内壁上；所述变速箱杆的下端和所述拨叉伸入所述底座内。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述关节轴承的上下两侧分别设置一钢丝挡圈，所述钢丝挡圈固定在变速箱杆上。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述轴承座与所述隔套之间连接有压缩弹簧。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述轴承座的下端面设置有压板，所述压板将所述关节轴承固定在所述轴承座内。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述轴承座的外表面套设一轴套，所述轴套与所述压缩弹簧抵接。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述压板通过螺钉组与所述轴承座固定。

进一步来说，所述的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置中，所述拨叉指向所述挡块的一端为带有角度的尖端；所述挡块指向所述拨叉的一端为带有角度的尖端。

本发明的有益效果是：本发明的汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置，主要解决了在汽车模拟器变速杆按压挂倒挡仿真度的难题。能够使用户在模拟车辆行驶过程中体验到与实车感觉极其类似的按压挂倒挡的感觉。而且该装置结构简单，稳定性强。

附图说明

图1表示本发明实施例中汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置的外观示意图；

图2表示本发明实施例中汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置的结构剖视图；

图3表示本发明实施例中挡块设置方式的剖视图；

图4表示本发明实施例中挡块设置方式的俯视图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。

参照图1和图2所示，本发明提供了一种汽车变速杆按压挂倒挡模拟装置，包括变速箱杆9，于多个挡位内移动；还包括：隔套1；轴承座2，与隔套1弹性连接；关节轴承5，设置于轴承座2内；变速箱杆9沿其轴向穿过关节轴承5并与关节轴承5固接；拨叉91，设置于变速箱杆9的下端；挡块10；变速箱杆9由非倒挡挡位移动至倒挡挡位过程中，挡块10的下沿不高于拨叉91的上沿，挡块10阻止变速箱杆9移动至倒挡挡位；变速箱杆9受到向下的按压力带动轴承座2向下运动，拨叉91的上沿低于挡块10的下沿，变速箱杆9移动至倒挡位。