[发明专利]油门踏板动态限位装置及组合燃烧发动机燃料最大供应量的动态调整方法

权利要求书

1.油门踏板动态限位装置，该装置位于油门踏板下方，其特征 在于，该装置的升程动态变化。

2.根据权利要求1所述油门踏板动态限位装置，其特征在于， 其升程动态变化量由踏板下止点的动态变化量确定。

3.根据权利要求2所述油门踏板动态限位装置，其特征在于， 包括：

底座(101)，固定在驾驶员位置处的车底板上；

下配合模块(102)，位于底座上，相对于驾驶员的位置作前后移 动；

上配合模块(103)，位于下配合模块上方，相对于底座作上下滑 动；

限位杆，与上配合模块连接；

所述上配合模块和下配合模块之间通过斜面配合，通过调整下配 合模块的水平运动止点，决定上配合模块上下运动的下止点，进而决 定油门踏板下止点。

4.根据权利要求3所述油门踏板动态限位装置，其特征在于， 还包括：比例电磁阀；所述比例电磁阀通过连接杆与下配合模块连接。

5.根据权利要求3所述油门踏板动态限位装置，其特征在于， 上配合模块和下配合模块在斜面上有水平平行的滚花(14、15)。

6.根据权利要求3所述油门踏板动态限位装置，其特征在于，

所述底座包括：底板(105)、滑槽(4)、支架(3)、通孔(2)； 且还包括：

位于滑槽内的滑块；所述滑块由第一连接螺纹(9)和滑板(10) 组成；滑块的连接螺纹连接下配合模块，进而拖动下配合模块沿底座 的滑槽前后移动。

7.根据权利要求3所述油门踏板动态限位装置，其特征在于， 所述限位杆包括：限位调节螺纹(5)、正六边形紧固部位(6)、光杆 (7)、第二连接螺纹(8)；所述第二连接螺纹连接上配合模块；且还 包括：

位于紧固部位下方的复位弹簧(105)，当油门踏板回弹时，复位 弹簧带动限位杆，进而带动上配合模块向上移动复位；限位调节螺帽 (104)，与限位调节螺纹相配合使用，以适应不同车型的油门踏板离 车底板高度；

位于上配合模块上的槽口(13)，可使得上配合模块在脱离下配 合模块的垂直限位后，油门踏板能够运动到原始的最低位置。

8.组合燃烧发动机燃料最大供应量的动态调整方法，其特征在 于，在油门踏板下方设置一个升程可以动态调整的限位装置，该限位 装置改变了油门踏板原始的下止点位置。

9.在权利要求3所述油门踏板动态限位装置上实现的组合燃烧 发动机燃料最大供应量的动态调整方法，其特征在于：

比例电磁阀根据控制单元所需要的燃料最大供应量确定下配合 模块前后移动的停止位置；

从而决定了上配合模块向下运动的停止位置；

进而决定了限位杆的下止点，最终改变了油门踏板原始的下止点 位置。

10.组合燃烧发动机燃料最大供应量的动态调整方法，其特征在 于，所需的硬件环境为：在油门踏板下方设置一限位装置，该限位装 置包括：底座(101)，固定在驾驶员位置处的车底板上；下配合模块 (102)，位于底座上，相对于驾驶员的位置作前后移动；上配合模块 (103)，位于下配合模块上方，相对于底座作上下滑动；限位杆，与 上配合模块连接；与下配合模块连接的比例电磁阀；位于滑槽内的滑 块；位于限位杆正六边形紧固部位下方的复位弹簧(105)；限位调节 螺帽(104)；位于上配合模块上的槽口(13)；

所述滑块由第一连接螺纹(9)和滑板(10)组成；

所述底座包括：底板、滑槽(4)、支架(3)、通孔(2)；

所述滑块的连接螺纹连接下配合模块，进而拖动下配合模块沿底 座的滑槽前后移动；

所述限位杆包括：限位调节螺纹(5)、正六边形紧固部位(6)、 光杆(7)、第二连接螺纹(8)；所述第二连接螺纹连接上配合模块；

所述上配合模块和下配合模块之间通过斜面配合，上配合模块和 下配合模块在斜面上有水平平行的滚花(14、15)；

所述限位调节螺帽与限位调节螺纹相配合使用，以适应不同车型 的油门踏板离车底板高度；

调整方法如下：

下配合模块的具体位置是由比例电磁阀来控制；ECU根据当前发 动机的燃烧状态确定燃料的最大喷射量，即油门踏板向下的下止点位 置信息；然后，比例电磁阀输出控制信号，驱动下配合模块前后运动； 下配合模块通过斜面将水平位移量转化为上配合模块下止点的垂直 位移量；下配合模块再通过限位杆传递到限位调节螺帽上，从而实现 限位调节螺帽下止点位置的调节；限位螺帽与油门踏板直接接触，进 而实现了油门踏板向下下止点位置的调节，同时实现了燃料最大供应 量的动态调整。