[发明专利]安全式多速电磁风扇离合器控制装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁力驱动离合器，特别是涉及一种安全式多速电磁风扇离合器控制装置 及控制方法。

背景技术

目前，电磁风扇离合器通过电磁线圈感应原理实现冷却风扇变速，从而达到节省燃油、 降低能耗的目的。

现在发动机冷却系统通过冷却风扇对发动机热循环系统的水温进行风冷降温，散热风扇 与发动机之间装有电磁风扇离合器，通过调节冷却风扇的工作状态进行不同强度的降温。目 前，电磁风扇离合器根据水箱温度变化或空调控制电路通断，上述控制参数没有考虑冷却液、 中冷器、液压油温度和空调压缩机转速的影响，不能满足各零部件处于最佳的工况。由于发 动机转速的升高和降低导致发动机冷却速度快速升高或快速降低，导致发动机偏离最佳的工 作温度范围；若空调打开，电磁风扇离合器全速运转，造成发动机功率的浪费。

专利号为ZL200810139812.9的中国发明专利中公开了一种三速离合器，可以实现跟转低 速，柔性中速，全速高速运转。小线圈通电时，风扇连接盘内腔端面里设有的软磁铁和与风 扇连接盘相对应的磁铁固定盘的端面上间隔设有的若干永磁铁形成电涡流磁场，带动冷却风 扇转动，形成柔性二速。此类三速电磁风扇离合器，其风扇中速只能达到全速的30％～40％， 因此，中速运行时发动机水温不能满足最佳工作温度，需要频繁在中速和全速之间转换，而 由于转速滑差大、易产生冲击、产生噪音大、散热能耗比大，且由于一级驱动是轴承随着运 动主轴旋转产生的跟转带动冷却风扇运动，因此一速转速受到限制。

专利号为ZL201010272698.4的中国发明专利中公开了一种大功率重型车用双柔性驱动 的电磁风扇离合器，实现了电磁风扇离合器由静态冷启动切换为一级柔性缓冲驱动和再切换 为二级双柔性缓冲驱动，在二级双电涡流磁场合成的强力驱动下带动冷却风扇旋转，双柔性 驱动减少了切换的转速滑差和次数。

另外，上述两种电磁风扇离合器均无法实现零速运转，在冷启动时以低速或者一级柔性 驱动造成发动机暖机时间长，尤其在高寒地区，能量损耗大大增加。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全式多速电磁风扇离合器控制装置，该装置使离 合器真正实现了零速运转且转速变化平稳可靠、转速滑差小、不易冲击、散热能耗比小，延 长了离合器使用寿命。

本发明安全式多速电磁风扇离合器控制装置，包括：

温度传感器、转速传感器、压力传感器、电控模块、智能节油控制模块和安全式多速电 磁风扇离合器，

所述温度传感器用于实时监测发动机水温、中冷器温度、传动油温度、液压油温度等温 度控制参数，并将上述各温度信息t发送到智能节油控制模块；

所述压力传感器用于实时监测压力控制参数，即空调压缩机压力p，并将该压力信息发 送到智能节油控制模块；

所述转速传感器用于实时监测转速控制参数，即空调压缩机转速v、发动机转速V，并 将该转速信息发送到智能节油控制模块；

所述电控模块用于记录发动机水温保持不变持续的时间T，并将该时间信息发送到智能 节油控制模块；

所述智能节油控制模块一端与温度传感器、转速传感器、压力传感器、电控模块连接，另 一端与安全式四速电磁风扇离合器连接，用于接收温度传感器、转速传感器、压力传感器和 电控模块发送的信号并进行判断，并根据判断结果发送通断电信号至所述安全式多速电磁风 扇离合器以控制安全式四速电磁风扇离合器的工作档位。

本发明还提供了一种利用上述控制装置对本发明安全式多速电磁风扇离合器进行控制的 控制方法，包括以下步骤：

①监测以下控制参数并将其发送至智能节油控制模块：

温度传感器监测各个温度传感器实时监测到的温度t，单位℃；

转速传感器监测空调压缩机的实时转速v，单位r/min，以及发动机的实时转速V，单位 r/min；

压力传感器监测空调压缩机压力p，单位Mpa；

电控模块监测发动机水温保持不变持续的时间T，单位min；

②在智能节油控制模块中预设如下设定值(n为安全式多速电磁风扇离合器的工作档位 级数，其为大于1的整数)：