[发明专利]一种高速动车组的新型车轮踏面结构

权利要求书

1.一种高速动车组的新型车轮踏面结构，包括轮缘(1)、喉根圆高锥度区 (2)、滚动圆(3)、常工作区(4)、外端低锥度区(5)和外端面倒角区(6)， 其特征在于：所述轮缘(1)包括轮缘第一圆弧段端面(1-1)、轮缘第二圆弧段 端面(1-2)、轮缘第三圆弧段端面(1-3)和轮缘直线段端面(1-4)，它们均顺 次以相切的形式平滑连接；所述喉根圆高锥度区(2)包括喉根圆高锥度区第一 圆弧段端面(2-1)和喉根圆高锥度区第二圆弧段端面(2-2)，其二者以相切的 形式平滑连接；所述常工作区(4)包括常工作区第一圆弧段端面(4-1)和常工 作区直线段圆锥面(4-2)，其二者以相切的形式平滑连接；外端低锥度区(5) 自身均为直线段圆锥面；

所述轮缘直线段端面(1-4)的末端与喉根圆高锥度区第一圆弧段端面(2-1) 相切；喉根圆高锥度区第二圆弧段端面(2-2)的末端与常工作区第一圆弧段端 面(4-1)以相切的形式平滑连接；常工作区直线段圆锥面(4-2)的末端与外端 侧低锥度区(5)的前端直线段以相切的形式平滑连接；外端低锥度区(5)的 末端与外端面倒角区(6)呈45°夹角。

2.如权利要求1所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征在于： 所述滚动圆(3)横移±3mm时踏面与标准CH60轨匹配的等效锥度介于0.08-0.12 之间。

3.如权利要求1所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征在于： 所述常工作区第一圆弧段端面(4-1)，其圆弧半径R6范围是315mm≤R6≤ 385mm；所述常工作区直线段圆锥面(4-2)与水平线的夹角K1的范围是 1/22≤K1≤1/18。

4.如权利要求1所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征在于： 所述踏面端部外侧低锥度区(5)与水平线的夹角K2的范围是1/16≤K2 ≤1/14；所述外端面倒角区(6)是45°的等腰直角三角形倒角，其直角边长度 为5mm。

5.如权利要求1所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征在于： 所述喉根圆高锥度区第一圆弧段端面(2-1)的半径R4的范围是13.5mm≤R4 ≤16.5mm；所述喉根圆高锥度区第二圆弧段端面(2-2)的半径R5＝200mm。

6.如权利要求2或3或4或5所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构， 其特征在于：所述滚动圆(3)横移±3mm时踏面与标准CH60轨匹配的等效锥 度为0.1；所述正常工作区直线段圆锥面(4-2)与水平线的踏面第一等效锥度角 K1＝1/20，所述踏面端部外侧低锥度区(5)与水平线的夹角K2＝1/15，所述喉根 圆高锥度区第一圆弧段端面(2-1)的半径R4＝15mm。

7.如权利要求1或5所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征 在于：所述喉根圆高锥度区第一圆弧段端面(2-1)的起点C到滚动圆(3)竖 直直径的顶端最高点B的水平距离M3＝39.0086mm。

8.如权利要求1所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征在于： 所述轮缘第一圆弧段端面(1-1)的半径R1＝25mm，轮缘第二圆弧段端面(1-2) 的半径R2＝10mm，轮缘第三圆弧段端面(1-3)的半径R3＝20mm，轮缘直线段 端面(1-4)的延长线与水平线的夹角θ为70°。

9.如权利要求1或8所述的一种高速动车组的新型车轮踏面结构，其特征 在于：所述轮缘第二圆弧段端面(1-2)的圆弧顶点是轮缘(1)的最高点A，该 最高点A到滚动圆(3)竖直直径的顶端最高点B的竖直距离H为27.8163mm； 所述轮缘(1)的厚度D为32.1098mm。