[发明专利]一种动压润滑滑靴

说明书

本发明涉及一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面（24）。本发明与现有技术相比的有益效果是：由于所述动压润滑滑靴与相对运动的平面之间能够产生收敛型流体楔，进而在摩擦副之间设有润滑剂的前提下能够形成楔形润滑膜，该动压润滑结构大幅降低摩擦阻力、极大地延缓了摩擦副的磨损，从而大幅提高了所述动压润滑摩擦副的传动精度及传动效率，工作寿命也随之大幅提高。

技术领域

本发明涉及动压润滑结构，特别涉及一种动压润滑滑靴。

背景技术

中国发明专利ZL200910210481.8公开了一种斜盘导杆式无级变速器，属于机械式变速器技术领域。按照该发明，斜盘导杆式无级变速器由主动机构、输出机构、箱体（15）组成，主动机构由倾斜度可调的斜盘（12）和三个以上等角设置的导杆构成，该三个导杆一头带有可单向转动的斜齿轮，另一头顶在斜盘盘面上，并可在斜盘盘面上做圆周滑动。输出机构由单向转动的输出轴（2）和套固在输出轴（2）上与主动机构中的斜齿轮（4）啮合的大斜齿轮（3）构成。输出平稳且体积小是该无级变速器的一大特点。由于调速机构的阻力比较小，故转速的变换可以在变速器工作时进行，也可以在变速器停止工作时进行，这是该无级变速器的另一大特点。但该发明中斜盘（12）与导杆（7）的运动接触表面之间为滑动摩擦，不仅摩擦阻力大而且容易造成摩擦副的磨损，从而使得变速器的工作寿命大幅降低，同时也会降低变速器的传动精度及传动效率。

中国发明专利ZL201310273846.8公开了一种行程可调推杆机构。该推杆机构包括安装在机座上的螺杆传动组件、主轴传动组件和推杆执行组件，其中，螺杆传动组件设置有单螺旋机构，包括安装在机座上的螺杆和与其相旋合的螺母，主轴传动组件设置有滑靴与圆盘之间的动压润滑结构，推杆执行组件设置有滑靴与连杆之间的铰链连接。该发明主要解决无级变速器及现有需要调节行程的各类推杆机构中存在的承载能力和传动效率低以及行程调节复杂的问题。该推杆机构结构简单且紧凑，承载能力高，行程调节简便可靠，实现了传动效率的大幅提高。但是，由于该发明中的滑靴与圆盘之间始终保持面接触，因此其动压润滑效果非常有限，同时，由于受到所述运动副的两个滑动表面几何形状的限制，在所述滑靴与圆盘之间相对运动时不能产生收敛型流体楔，因而也不能形成楔形润滑膜，该动压润滑结构同样存在摩擦阻力大、容易造成摩擦副磨损的技术缺陷，显然这将直接影响到该推杆机构的传动精度及传动效率。

发明内容

为了解决上述现有两平面之间相对运动摩擦副存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案如下：

一种动压润滑滑靴，包括摩擦表面，所述摩擦表面的外形采用扇环形，所述扇环形的底面上沿径向设有若干斜面。

优选的是，所述若干斜面与其相对运动的平面之间形成收敛型流体楔。

在上述任一方案中优选的是，所述收敛型流体楔内设有润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，在相对于所述摩擦表面的另一端设有圆柱体，所述圆柱体的外圆设有外螺纹，所述圆柱体的前端面设有球面凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用流体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用固体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述润滑剂采用半固体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述流体润滑剂采用液体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述流体润滑剂采用气体润滑剂。

在上述任一方案中优选的是，所述液体润滑剂采用矿物润滑油。

在上述任一方案中优选的是，所述液体润滑剂采用合成润滑油。

在上述任一方案中优选的是，所述气体润滑剂采用空气。